Самолёты, самолёты..., оранжевые похороны украинской авиации и авиастоения. Опции

[Федор Сумкин]

Включите немного мозги, как вы это любите говорить другим. Планирование подобных вещей требует времени. В первый раз Юлю банально отправили в отставку. Сейчас времени хватает дабы ДО выборов сделать объединение.

Переубеждать Вас бесполезно. Проще подождать когда Кива похоронит то что получиться.

А между прочим АВИАНТ в жопу завел ставленик того человека на кторого вы хотите голосовать. Странное представление о процветании.

Поразительно, всего один директор завода угробил все самолетостроение в стране. И ни президент, ни премьер-министр помешать ему не смогли. Удивительный человек.

Который раз говорю, давайте вы будете таки внимать тому что пишут и не перевирать мои слова. О том что это ВСЕ знают - это ваши домыслы. МРИЯ была востановлена за счет завода - соответсвенно пиар никто не делал и подробности известны в довольно узких кругах. Я предлагаю отложить пока этот вопрос и сходить на экскурсию - там все подробно можно узнать (не отказываюсь от ответа, заметте нет, просто есть некоторые вещи в жизни, на которых ссылок в инете нет...).

Верите, есть вещи которые существуют в единственном экземпляре и про эти вещи интересующимся людям известно всё. И вот если бы такой случай как переделка планера уникального самолета произошел, знали бы о нём все. И описан об бы был везде.

А вообще бы немного мысли бы включить: компоненты Мрии и Руслана взаимозаменяемые. В кризисное время с нелетающего самолета сняты только двигатели. Вы в такое поверите? Это по меньшей мере не логично.

А там кроме двигателей ничего взаимозаменяемого (из крупных узлов) и нету.

Опять же "типичная подмена понятий" (с). Может лучше все-таки на свежую голову читать? Речь-то шла о некоторых компонентах Боинга, а не онем самом.

Сколько интересовался историей развития авиации в СССР, не слышал что бы некоторые компоненты из остатков 747 боинга дали качественный рывок в развитии. Да и вообще меня терзают смутные сомнения, что остатки поднятые со дна после падения могли кого-то на что-то натолкнуть. Тем более чтобы конструкторы "офигевали". А про подъем движков и шасси вообще нигде не упоминается. Поднимали по моему, только электронику и ящики.

Хи, на них не было Х-22 (точнее на одной из модификаций 95го появилась аж в 87 году). Почитайте на досуге что это такое и чем отличаются от вооружения тех самолетов, что летали в 200х метрах от кораблей.

Сначала на них было х20, потом цепляли и х22, а потом и х55. Моделей ту95 разработано под разные изделия великое множество. Однако и ту16 и ту95 они называются "стратегическими", не только потому что могут нести изделие, а потому что могут донести изделие куда надо и вернуться назад. Поинтересуйтесь на досуге, боевым радиусом действия ту22, и сравните эту цифру с данными ту16 и ту95. О пролетах в 100 метрах можете почитать в описании катастрофы ту16 Плиева. О возобновлении полетов вдоль границ (в том числе США) можете почитать в новостях 2008 года, очень уж американцы возмущались.

Сообщение отредактировал Федор Сумкин - Oct 17 2009, 3:26

[mechanic]

Тебе нравится выглядить идиотом? Это мазохизм?))

Это образ жизни ))))