Самолёты, самолёты..., оранжевые похороны украинской авиации и авиастоения. Опции

[vas12005]

На Т-50 насколько я понял стоят движки от Су-27?

На Су-27 АЛ-31Ф, на Т-50 117С - это жутко отюнингованый АЛ-31ФП, увеличили тягу + всеракурсный вектор тяги и увеличенный ресурс. В серии этот двигатель будет стоять на Су-35С для ВВС РФ и предлагаться на экспорт.

В принципе это движок 4+++, который точно выдает на Т-10БМ (ЕМНИП 902 борт) безфорсажный мах, а по непроверенным пока данным (Красная Звезда интервью с летчиком испытателем, больше источников пока не видел) дает суперкруз - это один из показателей 5 поколения.

Не проработано вооружение для этого самолета.

2 контейнера по 5,1 м и еще два малых с высокой реакцией (пока Р-73 в будущем перспективная ракета малого радиуса). В контейнеры лезет весь спектр вооружений - Р-77 и Р-27 точно может применять. Вот вам по В-В аналог раптора и это вооружение уже давно есть в частях (Р-73 - АИМ-9Х, Р-77 - АИМ-120). По земле там не столько от отсеков, сколько от возможности наведения, есть мнение что семью мелких УБ-250 делают именно для него .

Так что современные Су-27 и Миг-29 могут спать спокойно.

Ну, они по любому до 25-30 года будут основой многих ВВС, а вот дальше...

Кто там говорил про комерческие рейсы в конце 2009 года?

Сегодня 4 борт (№ 95005) кстати полетел. Кроме этого в цехах собраны 5 серийных бортов + еще два на стадии формирования. Однако Сатурн конкретно все это дело испортил, движков то нет . Обещают что освоят производство в ближайшее время, но пока приходится снимать с первого борта, что бы полетел 4. Из-за этого и лаги с сертификацией, ибо налет намного ниже чем планировалось.

Сообщение отредактировал vas12005 - Feb 4 2010, 18:33

[mechanic]

Тебе нравится выглядить идиотом? Это мазохизм?))

Это образ жизни ))))