Самолёты, самолёты..., оранжевые похороны украинской авиации и авиастоения. Опции

[Федор Сумкин]

Это ваше ИМХО? В чем отличие первого борта от остальных?

Хотя бы в том что у него большая усталость металла. При прочих равных налётных часах.

Простите, но я вам ответил. Утрированно:

Утрировать можете что угодно, цифр нет. Правила изучали ?

Докажите, что производство в ДАННЫЙ момент стоит.

Производство 1ё самолёта за несколько лет - называется "стоит".

У SSJ они их больше? Только реальных, а не "сами у себя"

Да пусть хоть авиалинии Украины из закажут и оплатят. Всё равно кто заказывает самолёт, свои или чужие если деньги за него платятся и производство идёт.

Сначала сертификацию надо закончить. Да производство движков наладить.

Вы думаете что с этими вещами будут проблемы ?

После такого вопроса, становится ясно, что вы НЕ понимаете что значит "завершить сертификацию". Намекну, сие нужно для того чтобы самолет начал выполнять регулярные\комерческие рейсы.

Намекну, что для того чтобы летать в разных странах нужны разные сертификаты.

Пока это всего лишь затраты. SSJ ни копейки прибыли не принес - одни убытки.

Именно об этом я и говорил когда писал "тянул деньги".

http://www.wing.com.ua/content/view/7034/64/

Мы же про Украину говорим, зачем вы опять пишете про ОАК ?

Кстати, для ВАСО АВИАНТ делает кое-какую комплектуху (опять же, я в этой теме уже говорил).

Замечу, пока еще делает.

[mechanic]

Тебе нравится выглядить идиотом? Это мазохизм?))

Это образ жизни ))))