Самолёты, самолёты..., оранжевые похороны украинской авиации и авиастоения. Опции

[next1983]

Хотя бы в том что у него большая усталость металла. При прочих равных налётных часах.

Доказательства?

Утрировать можете что угодно, цифр нет. Правила изучали ?

Цифры? Пожалуйста, еще раз напишу: http://www.wing.com.ua/content/view/1835/38/ + пост №195 + ваш стартовый в этой теме пост.

О.Шевченко отметил, что в настоящее время завод имеет на 2007 г. заказ на 4 самолета: 2 – для украинских авиакомпаний и 2 – для Казахстана. В 2008 г. будет собрано, как минимум, еще 7-8 самолетов, контракты на строительство которых уже подписаны.

Напомнить когда собрали первый (Юлин) самолет?

Производство 1ё самолёта за несколько лет - называется "стоит".

С такой логикой SSJ - не существует. Вы мне ЧЕТКИЕ доказательства приведите, что в ДАННЫЙ момент строительство Ан-148 стоит.

Да пусть хоть авиалинии Украины из закажут и оплатят. Всё равно кто заказывает самолёт, свои или чужие если деньги за него платятся и производство идёт.

Большая разница. SSJ фактически оплатил сам себя http://www.aex.ru/docs/3/2009/7/4/742/

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Первый, "парижский", заказ, в общем-то, никаким заказом не является, - это то, что касается венгерской авиакомпании Malev. На самом деле мы имеем всего лишь письмо о намерениях. Но у авиакомпании нет денег заплатить за новые самолеты. Вот как об этом написал "Форбс": "Malev далеко не "твердый орешек", который России требуется "раскусить" для того, чтобы получить заказ на самолеты. Авиакомпания на 49% принадлежит российскому "Внешкомбанку" - крупному государственному распределителю заемных средств, который, кроме прочего, является обладателем 5% пакета акций Объединенной авиастроительной корпорации".

Другими словами, Россия купила самолеты сама у себя. Ну, а почему бы и нет? Нечто подобное случилось со вторым заказом, от авиакомпании ItAli из Италии. Она разместила нечего не решающий заказ на десять самолетов. Владея блокирующим пакетом "Гражданских самолетов Сухого", итальянцы выступают "движительной силой", продвигающей Superjet. Иными словами, Италия также купила самолеты у себя самой, с приставленным к виску русским пистолетом. Ну а кто же третий покупатель? Бедная маленькая Армения, одно из зависимых от России новых государств на постсоветском пространстве - верный пес, готовый угождать России во всех случаях. Такого рода "заказ" слишком смешон, чтобы его обсуждать дальше.

Другими словами, Россия еще раз сама у себя купила самолеты.

Вы думаете что с этими вещами будут проблемы ?

Проблемы УЖЕ есть http://www.expert.ru/news/2010/03/05/ssjdvigat/
Теперь смотрим количество РЕАЛЬНЫХ SSJ http://russianplanes.net/REGISTR/Sukhoi/SuperJet-100
Аж семь серийных самолетов - сборка остальных заморожена.
Сравниваем с Ан-148 http://russianplanes.net/REGISTR/Antonov/An-148

Именно об этом я и говорил когда писал "тянул деньги".

Которые надо отдавать. Офигительное сравнение с Ан-148, который уже начал отбивать вложенный капитал

Мы же про Украину говорим, зачем вы опять пишете про ОАК ?

Это вы про Украину говорите, мы же ведем разговор про Ан-148 вне зависимости от государства-окончательного сборщика. Т.к. 1)Украина в любом случае делает часть комплектов, 2) получает деньги от созданных самолетов.

Замечу, пока еще делает.

Замечу, комерческих SSJ вообще нет и неизвестно когда будут.

Сообщение отредактировал next1983 - Mar 22 2010, 6:49

[mechanic]

Тебе нравится выглядить идиотом? Это мазохизм?))

Это образ жизни ))))