Самолёты, самолёты..., оранжевые похороны украинской авиации и авиастоения. Опции

[Nesh_reanimator]

Превышение посадочной массы в первую очередь чревато нагибанием КВСа и проведением специальной формы ТО. Разуть самолет, выкатиться с полосы и разрушить стойки шасси можно и при выполнении посадки с массой равной либо меньшей макс. посадочной.

Так я ведь этого не отрицал. Собственно, что бы этого не произошло, и высчитывают все эти критические характеристики.
В том числе и посадочную массу.

Управляемость теряется при выходе на трансзвук (для дозвуковых самолетов) и при сваливании.

Я писал: " частичная или полная потеря управляемости". Полная да - на трансзвуке.
Да и влияет на управляемость куда больше факторов, чем Вы указали.

Такой причиной может стать пожар на борту, отказ управления, резкое ухудшение здоровья кого-то из находящихся на борту.
Во всех остальных случаях самолет отправляется в зону ожидания и вырабатывает топливо для уменьшения посадочной массы.

Опять-же, причин для экстренной посадки может быть куда больше.

Помпаж двигателей возникает при других условиях.

Да, тут я промазал

Сообщение отредактировал Nesh_reanimator - Mar 25 2010, 1:59

[mechanic]

Тебе нравится выглядить идиотом? Это мазохизм?))

Это образ жизни ))))