Новости Formula 1, Новости в мире F1 Опции

[serglifar]

Немного не по теме (про WRC):
Какие основные причины изменения регламента? Чего пересели на Фиесты и ДС3?

Собственные мысли : Организаторам надоело, что Лёб постоянно выигрывает. Ну как с Мишей, когда сделали начисление очков 10-8-6, вместо 10-6-5(4).

С Лёбом они уже давно и достаточно безуспешно борются, он все-равно выигрывает. Он в каком-то году чемпионат сидя на диване выиграл. В этот раз не из-за него.

Классы они пытаются выровнять, что бы борьба была острее. На этом этапе лидер P-WRC в десятке общего зачёта шёл, пока движло не сдохло. С2000 тоже неплохо шли, пока ошибаться не начали. На следующих этапах у них зачёт пойдёт, монстры подтянутся, там Ханнинен, он Лёба стоит, такой же обезбашенный, ну и ещё пару человек таких же есть, заруба на этапах отменная должна быть. А сдвижек никаких нет, если низшие классы опережают высшие в общем зачёте, очки начисляются соответственно месту.

И если бы гонщики национального этапа ехали в зачёте WRC, то было бы так:

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Данные на вчерашнее утро
1. Ostberg
2. Hirvonen
3. Jonsson
4. Solberg
5. Tidemand - S2000
6. Latvala
7. Solberg
8. Ogier
9. Horbing
10.Nyman - PWRC
11.Joge - PWRC
12.Johansson - PWRC
13.Thunström - PWRC
14.Thorszelius - PWRC
15.Sandell
16.Brunildsen
17.Loeb
18.Jonasson - PWRC
19.Okseter - PWRC
20.Berglund - Kit Car
21.Jacobsson
22.Folkesson - PWRC
23.Zacrisson - Volvo Cup
24.Lundberg - PWRC
25.Gustafsson - PWRC
26.Soderquist - Kit Car
27.Al Quassimi
28.Raikkonen

Основные положения регламента такие:

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Минимальный вес автомобиля 1200 кг, но при этом с двумя членами экипажа машина должна весить не менее 1350 килограмм (это для карликов видимо ввели)
Кузов и блок двигателя должны использоваться от серийного автомобиля. Под словом кузов подразумевается только его основа, крылья, капоты итд полная инженерная свобода
Разрешается использование композитных материалов в навесном оборудовании.
Мотор: 2000 атмосферный или 1600 турбо с максимальным диаметром шайбы рестриктора 33 мм, сам же рестриктор не должен превышать в диаметре 39 мм, максимальное давление турбины не должно превышать 2.5 бар, число оборотов двигателя не должно превышать 8500 об/мин, степень сжатия не выше 12.5
Топливо: разрешено к использованию только коммерческое топливо без каких либо присадок
Система зажигания: свободная
Электронные системы: АБС, АСР и ЕСП - запрещены
КПП: Секвентальная с ручным переключением
Дифференциал: Механический межосевой
Рулевое: разрешены электро и гидроусилители руля
Колеса: для гравия разрешены 6'5-7 x 15 при этом минимальный вес диска 8.6 кг, для асфальта 8х18
(8.9кг)
Уровень шума: не должен превышать 103 дб в диапазоне работы двигателя от 2500 до 3500
Топливный бак: 28.5 л (раньше был 35)

=Sashok=, не дадут, их схавают, только за упоминание.


Завтра в 22:00 обзор Ралли Швеции будет по Первому Автомобильному, может кому интересно будет.

Сообщение отредактировал serglifar - Feb 13 2011, 23:15

[Вариус]

Доработка моторов в сезоне-2015 — разрешена! ...но не Хонде.
http://racecontrol.me/news/4235
http://racecontrol.me/news/4236