Выбор велосипеда и комплектующих, а так же технические вопросы Опции

[Delorian]

Ниже 4.000, не велосипед, а куча проблем и заморочек, его покупают от непонимания мат.части., и как правило такой велосипед - 1-2я покупка.

Если владелец не имеет опыта по настройке и не желает обслуживать после определенного пробега такой велосипед - ему он прослужит не долго без геморроя. Ибо впервую очередь компоненты нижней и верхней ценовой групп отличаются технологичностью.

Если у человека есть опыт, он априори не купит велосипед ниже 4.000грн. Вывод назревает сам собой.

Велосипеды от 4.000 до 8.000 одинаковые. Это обычная ХТ рама, средний обвес от СРАМ или Шимано. Различия весьма несущественны, если велосипед "сток" и покупается новым в магазине. Разные наклейки и цвета, при том, что детали часто делаются на одних заводах. Утрирую, но если кратко - так оно и есть.

При выборе велосипеда - "стока" до 8.000 - важно только то, чтобы он идеально подходил под физиологию человека. Ведь всеравно остальное, на что будете смотреть - это на красоту и просить: "чтобы хороший был".

Если есть 8.000-10.000 - надо брать короткоходный двухподвес(а не ашан-двухпружин, не путайте). Основной акцент делается на раму и амортизатор, остальное как правило уже стоит неприхотливое, от ХТ до 8.000. Важно понимать, чем сложнее велосипед - тем дороже его обслужить. Если у вас стоит рядовой амортизатор Fox, который сам по отличная вещь, но его негде обслуживать или не дай Бог чинить, ибо нету официальных сервисов по Киеву с 2009-го года, то получаются большие затруднения.

Те кто покупаю велосипеды ценой больше 10.000 (не того, что кошелек позволяет, и мелочиться незачем, а по уму, от опыта, потребностей) такая категория как правило знает зачем надо такой велосипед и может его обслужить либо знает варианты как это сделать с помощью других людей.

Таким людям не надо давать консультации по поводу выбора велосипеда.

Истина:

- покупайте ашан за 1500-3000. Ездите, адаптируйтесь, смотрите что вам важно в велосипеде, общайтесь с велолюбителями - просите советов.
- покупайте второй ашан за 2500-4000. Ездите, понимайте, что и в этот раз он не идеален, меняете что хотите в велосипеде, под свои нужды.
- покупаете велосипед за 6000-8000 понимая, что вам уже нужно (местность и стиль езды, рама и её назначение, толковый обвес). Но ездите, при этом засматриваясь на велосипеды за 10000-20000.
- покупаете свою мечту, которая "шик и пафос", теперь смотрят на Вас. Катаетесь на ней, пока что-то не сломается и придеться менять дорогущий узел за нормальные деньги, потратив кучу времени и нервов.
- покупаете велосипед за 1000у.е - без вые_онов, четко, грамотно, практично. Обслуживаете на коленке, советуете теперь сами людям, пройдя определенный путь и заимев некий опыт.

По брендам:

Спеш - переплата за бренд, но работает. Это стандартный велосипед(рама) для тех, кто не знает что он хочет, но хочет чтобы это было всегда рядом, если это пригодиться, и было это красиво и бескомпромисно. Похоже на покупку мерседеса, подобно тем, кто не умеет пользоваться 80% электроники. Спеш - мечта любой малолетки, особенно в лице линейки Демо.

Джаент - несколько дешевле, проще, работает. Велосипеды напоминают марку Фолкзваген - всё есть, ничего лишнего - без наворотов и неадекватных цен. Есть как бюджетные варианты так и обвешенные на большие деньги, их используют везде и успешно. Всегда на слуху, всегда заметны. Всё зависит от обвеса и от грамотности подбора под стиль езды.

Гари фишер - грамотность, но теперь его выкупила контора Трек, так что имеет смысл о нем говорить в прошлом времени. Качество рам было высокое, задавались идеальные параметры для кантрил. Рамы делались в ручную и на каждую из них давалась пожизненная гарантия.

Трек - грамотно делает рамы и собирает стоки, цену не ломит, всё работает очень хорошо и долго. Как правило - самый удачный выбор в своей ценовой группе. Будь то 3.000, или 30.000+

Келлис - в большей мере - ашаны, обклеенные красивыми наклейками. Сплошной плагиат, ничего своего. Цены зависят тупо от обвеса. Эти велосипеды как правило "втюхивают", их мало кто выберет сам, ну разве что от не опытности. Кто хоть раз был на землячке в выборе велосипеда и ушел без Келлиса - тому крупно повезло.

Автор - этот ашан имел каждый третий педалист, начинающий ездить на велосипеде. Дешевые велосипеды с крепкой рамой и широкой резиной. Говорить не о чем.

Бергамонт - хороший аналог Автора, чуть более красивые рамы и наклейки на них, более эстетичная и собранная геометрия. Он выходит за категорию ашанов переходя в ценовую группу по средней цене велосипедов - до 6000. Хороший выбор, чтобы показать красивый велосипед непонимающему соседу.

Куб - это сплошная технология, по немецки. Рекомендую, никто не останется равнодушным, никогда. Если под себя подобрать грамотно Куб - ребята, это чувство доминирования. Точка.

Фокус - Я, лично, когда смотрю на линейку Рейвна ощущаю присуствие неописуемой красоты и эталон дизайна. Можно смотреть на огонь, на воду, на работающего человека и на Фокус Рейвен.


Скотт - проще и менее технологичней Куба, не так утончен и легок как Фокус, но он всегда пользуется спросом подобно Джаенту. Широкий модельный ряд, работают хорошие спецы, оправданная цена подкрепленная высоким качеством исполнения. Это действительно хорошие велосипеды.

Норко - очень крепкие, очень страшные, но страшные - ибо крепкость шла приоритетнее дизайна (до 2010 года). дальше начали плагиатить дизайн делая велосипеды более красивыми, ведь ньюфаги на 80% выбирают по красоте велосипед и с этим ничего не поделать. Сказалось на цене(выросла) и на прочности(убавилась). Теперь похожи на зализанные спеши и треки, даже Денты, хотя подвеска работает всё же хуже у Норко.

Кеннандейл - владельцы топовых Коней в споре часто намекают на то, что он похож на Ролс-Ройс. Рама для победителей, система лефти просто сказка, всё по уму. Но это эксклюзив, который стоит больших денег, для рядового педалиста это непонятное(недопустимое) капиталовложение. Я ничего не могу сказать плохого о этом велосипеде, до той поры, пока не сломается вилка.

Интенс, Банши, Николай и прочие дорогие, узкопрофильные шедевры - описывать не буду, люди знаю что покупают, когда платят за них десятки тысяч.

Ардис, Команч, Мерида, Виннер, Азимут - это самый бюджет, тупые рамы, ужасный вес, ничего хорошего кроме цены.

[OGOOGO]

Друзья! Кто катал на Continental Gravity 2.3?

Хочу взять себе пару на Весну.

есть такие, так и не натянул ни разу.