Выбор велосипеда и комплектующих, а так же технические вопросы Опции

[Delorian]

Перечитал всю ветку форума - было крайне информативно. (:

Даже года не прошло с момента как люди советы просили, а теперь авторитетно их дают другим, однако.

Огорчает, правда, что всем лень читать советы о подборе велосипеда при абсолютно тех же потребностях к велосипеду и финансовых возможностях(2.500-3.500грн), которые думают, что к ним надо индивидуальный подход и что "каждый год ну просто гарантированно меняется обвес и всё везде разное за эти деньги". Исходя из этого, разумно создать базовый мануал, который, уверен, каждый сможет дополнить и обновлять, Я так же внесу свою лепту, в виде поправок и уточнений. Инициативу проявлял Электра - было бы замечательно её поддержать. (:

Еще больше огорчает, что все бегут, аж волосы назад, в магазины доверяясь продавцам "рекомендующим" клиенту велосипеды по оборудованию не соответствующие цене, так и мастерам которые их "охотно и тщательно" обслуживают, "сопровождая счастливого покупателя" в его дальнейшей эксплуатации железным конем. Особенно магаз. на Землячке, они самые голодные и "гостеприимные".

По колесам - 26 или 29? Во-первых у них основательно разная среда использования. Например во фрирайде, как максимально жестком экстремальном стиле езды, жесткость колеса и маневренность велосипеда крайне важна. При равном количестве спиц имеющих равное колличество точек соприкосновения (например 36 спиц втулка и соотвественно - 36 спиц обод) одинаковые по качеству спицы при одинаковом методе спицовки колеса будут иметь выше коэффициент жесткости на более мелком колесе, которое в то же время либо легче(за счет меньшего размера) либо его можно сделать шире(как это и делают), для более широкого, крепкого и устойчивого профиля обода. Отсюда, нередко заметен факт использования колес 24-х колес в экстремальных дисциплинах, ведь делая контруклоны, приземляя пролетки, важно иметь не большое колесо, а цепкое, стойкое к боковым ударам и прочим ошибкам. По сути тот же BMХ, где наблюдаем полное отсутствие амортизационных систем, имеет необходимость в еще большей жесткости и прочности колеса, в силу еще более высокой, как результат, нагрузки, при приземлении педалиста на жесткую(парк) плоскость. В этой связи колесо BMХ-а имеет по той же причине еще меньший диаметр (20), больше спиц (48 спиц - как обыденный стандарт) и при этом сохраняется ширина обода/резины или даже превосходит её по ширине относительно 26-х аналогов.
Вывод: Меньше колесо - выше прочность, при прочих равных. Особой логики тут мало. А если учесть, что под 28-29 колесо которое само по себе больше и тяжелее надо делать еще больше и тяжелее раму, вилку и прочая мелочь, то это явно снижает определенной процент маневренности(ибо вес как правило компенсируют более тонкими, легкими, узкими т.п. "решениями" делая велосипед всё более и более нацеленным только на движение вперед).

У молодежи, которая и подает пример поколению постарше, стало популярно использовать колеса большего диаметра после широкого обострения потери интереса к триалу(26-е колеса), который заменил бмх(20 колеса), который в свою очередь заменил стрит-триал(24-е колеса), который так же не оказался тупиковой ветвью и на замену которому пришел урбанфрирайд в городских условиях, который стал сразу же синонимом "катай что хочешь, где хочешь, на чем хочешь". Отсюда, вылупилось чудовищное на мой взгляд зрелище - езда брейклесс(без ручных тормозов) на туристических великах своих дедушек и бабушек, которым по 50 лет, использование которых вначале было с целью привлечь внимание и возыметь хохота на несколько часов, а если получится, то и дней. Велики по возможности переделывались под сингл спид (кстати исторически это имело название, исли правильно помню - фиксед-гир) и благополучно убивались. Чтобы не парится и освежить хипстерами дань старине - оставили приставку Fix ну или Fixed. Конечно же это так же стало ветвью мейнстрима, что привлекло уйму внимания и заставило старшее поколение так же вспомнить своих железных, уже поржавелых, коней и покататься на них, но конечно в большенстве своем это был уже хлам, ну а значит надо покупать новые, а велокомпании тут как тут, навыпускали вот такого вот для молодежы:

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

ну и подняв на слух всякие фикседы, ригиты, найнеры, фатбайки и прочее-прочее начали их штамповать и завозить в магазины. Ну а как пошли продажи, расширился ассортимент, начали гонять на соревнованиях ну и ... теперь мы обсуждаем этот вопрос. Хоть еще лет 10 назад кроме всякой "Украины" и разных "Спутников" и "Туристов" и т.п. - сложно было вообще что-то представить. Потом пошли ардисы конечно, как новая ветвь "эволюции"... ну, такое в общем.

К чему это Я? Я бы не сказал, что есть дилемма выбора. Если вы большей (возможно даже упитанный) дядя и колесики 26 из далека преподносят вас как на детском велосипеде (такое кстати часто и бывает, ведь с ростом до 170 на такие колеса лучше и не лезть, ровно как и на оборот) действительно любите ездить по прямой, без любого рода нагрузок при манипуляции с велосипедом(даже банально прыжок на бровку), а просто педалировать смотря на закат(и т.п.) - конечно выбирать больший размер колес, особенно с заметным ростом популярности, но если хочется что-то экстремальнее, универсальнее, то тут не только 26, можно и 24 и даже 20 смотреть.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

p.s: буду иногда заглядывать, если не прогонят из темы (:

[OGOOGO]

Друзья! Кто катал на Continental Gravity 2.3?

Хочу взять себе пару на Весну.

есть такие, так и не натянул ни разу.