Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[zibert]

На киевских улицах станет меньше автобусов, троллейбусов и трамваев
Основными причинами тяжелого финансового положения "Киевпастранса" является низкий тариф на проезд http://censor.net.ua/n319610
Предпосылка к подорожанию тарифа?Интересно если по 3 грн сделают,как поведут себя маршрутчики?
Мне так жаль эту бедную власть,походу им реально хреново.

[Freelancer_mac]

В бюджете не хватает средств для монетизации льгот, поэтому большинство из них отменят



Настоящая монетизация льгот должна положительно повлиять на экономическое положение государства и уровень жизни льготников, считают в консалтинговой компании AFS.

«Дело в том, что льготы в том виде, в котором мы их сейчас имеем, это советская модель. В том государстве она была оправдана, потому что все предприятия были государственными, учет денежных средств, услуг и ресурсов, которые потребляло население, был очень на низком уровне. Последние 20 лет ситуация у нас совсем другая. Основной проблемой является то, что государство дает льготы за документами, а частные компании их отказываются обеспечивать, потому что не имеют возмещений из государственного бюджета. Ярким примером являются предприятия-перевозчики. Эффекта от таких льгот нет», — поясняет порталу «Знай» аналитик Владимир Марченко.

По его словам, система льгот несправедлива к населения сел и небольших городов.

«Например, участники боевых действий в Афганистане имеют огромные льготы на коммунальные услуги, право бесплатно ездить всеми видами транспорта. Житель Киева или Харькова может такие привилегии использовать сполна, а вот житель села нет. Там не нужно платить коммуналку, нет метро, трамваев и троллейбусов. Поэтому правильно было бы монетизировать льготы», — объясняет специалист.

Читайте также Как обманывают продавцы вещей в интернете

Вчера премьер-министр Украины Владимир Гройсман заявил, что до конца года большинство льгот монетезують.

«Несмотря на внешние долги Украины, плохое наполнение бюджета и проблемы в государстве, думаю, это будет псевдомонетизацоя. Чтобы сэкономить государственные деньги, власть просто заберет большинство льгот. Монетизирует их только пенсионерам, инвалидам и матерям-одиночкам. Иначе быть не может. Ведь по большому счету, вместо льгот каждому человеку должна быть доплата свыше 1,5 тысяч гривен. Льготников у нас больше 5 миллионов. У государства нет таких ресурсов», — говорит Владимир Марченко.

По его мнению, в первую очередь, отменят льготы на проезд в транспорте и бесплатную страховку на авто.

Напомним, впервые о необходимости перевода льгот в денежные компенсации заговорили в 1996 году. С того времени Комитеты Верховной рады составили более 10 законопроектов, предусматривающих монетизацию льгот. Однакз каждым годом в перечень льготников добавляли еще 2-3 категории населения.