Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[zibert]

На киевских улицах станет меньше автобусов, троллейбусов и трамваев
Основными причинами тяжелого финансового положения "Киевпастранса" является низкий тариф на проезд http://censor.net.ua/n319610
Предпосылка к подорожанию тарифа?Интересно если по 3 грн сделают,как поведут себя маршрутчики?
Мне так жаль эту бедную власть,походу им реально хреново.

[Freelancer_mac]

Позволю себе вынести свой же комментарий в отдельную тему.. извините, что я всё о том же, о своём, но пора, пора менять всё засидевшееся руководство во втором депо (кроме Пушкова). И вот, почему:
В тред2 все еще существуют принципы:
-отпуск летом только своим дружбанам, родычам и/или жополизам. У нас есть замечательные водители, очень ответственные за свои старые лазы, которые ходят в отпуск в ноябре-декабре вот уже по 7-8 лет подряд, а летом, даже если попросят у начальника маршрута их поставить в отпуск, им типа пообещают, но не поставят; когда-то Майзелю в момент его генеральства в КПТ писала, просила сделать отпуск динамичным, чтобы каждый год человек отдыхал в разный сезон по очереди, например, в этом году - в январе, а в следующем - в марте, либо по другому принципу, но, увы...
-новые троллейбусы только своим дружбанам, родычам и/или жополизам, или тем, кто живет в общежитии депо, потому что они готовы работать без выходных и даже в полторы смены
-хорошие смены только своим
-в дни резерва из пяти водителей в резерве позовут готовить для выезда троллейбус того, кто никому жопу не целует и конфеты не носит.
-своих не наказывают за провоз в кабине, отсутствие ЗАО, светоотражающего жилета, колодки, маршрутоуказателей и т.д.
-обычных, но ответственных водителей, в смысле, не своих родычей/друзей/жополизов могут просто так снять с их машины, потому что человек отказался выходить в выходной день работать (а у нас выходной день оплачивается уже лет 10 не по двойному тарифу, как положено по закону, а по обычному, человеку дается просто второй табельный номер, на который начисляется зарплата), причем даже если отказался по весомой причине. Работа нервная, только жлобы могут работать постоянно 6 дней в в неделю или вообще дней 11-12 без выходных.
-помимо беспричинного снятия с машины начальники маршрутов, да и не только, и др. руководство депо практикует снятие с маршрута, например, человек работал полгода на тр5 с девятичасовыми сменами, а потом бац - его ставят на тр41 с заездом в 22-30, семичасовыми сменами и в итоге - шестым рабочим резервным днем каждую неделю из-за нехватки часов. А снимают просто потому, что водитель не идет на поводу у начальства.
-с другой стороны, многие водители с первым классом лет по 10-15, а то и 20, сидят на одном и том же маршруте, одних и тех же выпусках, не меняя ничего, а когда их просят выехать вместо их тр5 или тр26 на тр18, начинают "возмущаться", мол, я там не работаю. Это возмущаются люди с зарплатой 7500-8000, имея 20-35 лет стажа, и самое смешное, что их и не ставят на тр18, они так и продолжают сидеть безвылазно на своем маршруте, а многие нормальные водители мучаются на тр41,7,39 и так далее, желая работать по очереди на всех маршрутах, ведь так будет честнее, но даже если просят, их туда не ставят.
Это всё, что Вам нужно знать о коррупции во втором троллейбусном депо.