Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[Freelancer_mac]

Итак добавлю интересных, полезных ссылок и впоследствии, буду наполнять интересной информацией и новостями, транспорта города Киева.

Официальный сайт Киевпастранса

Официальный сайт Киевского метрополитена

Метро на Виноградарь

KYIVMETROBUD

Киевский музей пассажирского транспорта

Маршруты и новое расписание движения общественного транспорта и городской электрички

Расписание движения Киевского метрополитена

Транспорт онлайн

Центр транспортных стратегий

Программы для смартфонов (Маршруты, расписание и онлайн транспорт)

EasyWay (iOS, Android)

Яндекс.Транспорт (iOS Android)

Яндекс.Расписания

Горячая линия Киевпастранса 0-800-504-411

Горячая линия Киевского метрополитена (044) 537-55-05

Страницы в

Метро на Виноградарь

Киевский музей пассажирского транспорта

Киевпастранса

Киевского метрополитена

Транспорт Киева

Telegram-каналы

Зміни руху - КП Київпастранс

Kyiv Metro Alerts

Smart інфа для поїздок у метро Києва

Питання-відповіді. Електронний квиток

Де можна придбати електронний квиток?

Сообщение отредактировал Freelancer_mac - Feb 16 2022, 10:51

[Freelancer_mac]

Чтоб хоть один был врабочем состоянии .в музее а таких нет .жаль что никто из частников не выкупает такие експонаты .

В Киевском музее электротранспорта, как раз есть экспонат DAC 217E, который усилиями любителей электротранспорта и его истории был сохранен, но к сожалению он находится не на ходу, из-за начальства которое там руководит и которому мягко говоря насрать на сохранение истории транспорта, а интересует лишь только то как набить свой карман.

________Музейный подвижной состав___________
_____________ДАК 217Е №4397_______________
Румынские ДАКи всегда привлекали внимание необычной внешностью и тем, на весь постСССР такие троллейбусы были лишь в Киеве и Харькове.

ДАК 217Е №4372 поступил в 4-е троллейбусное депо в октябре 1989 года. К этому моменту "румыны" были уже хорошо известны горожанам, а главное - востребованы, поскольку с сочленёнными троллейбусами в СССР был сильнейший дефицит.

В 1993 году, из-за крупнейшей электротранспортной забастовки 4-е депо было закрыто, а большинство машин передано в другие депо. Это коснулось и №4372 - почти на год троллейбус был передан во 2-е депо.

В начале 2000-х гг. ДАКам проводили капитальные ремонты, в частности, на днепропетровском ВАРЗе. Ремонтировался только кузов, а окончательную сборку проводили уже в Киеве. №4372 оказался последним троллейбусом, кто вернулся с такого ремонта. Но произошло это в 2005 году, когда уже был взят курс на принудительное списание ДАКов, поэтому №4372 так и не был собран и остался стоять в депо.

В 2007 году №4372 был взаимно перенумерован с №4397 (последним действовавшим ДАКом), вероятно, чтобы искусственно "наездить пробег". Примерно тогда же его зарезервировали для музея. К 2008 году №4397 (перенумерованный №4372) остался единственным целым ДАКом. Однако, "резервирование" оказалось ненадёжным, и в 2012 году вышел приказ о списании этого троллейбуса, но к счастью машину удалось забрать в музей.

Учитывая не самое высокое качество румынских троллейбусов и отсутствие должных условий хранения, за 2013-2015 гг. №4397 потерял свою привлекательность и сегодня находится в весьма плохом состоянии.

В декабре 2015 года №4397 принудительно перевезли на новую территорию музея, мотивируя якобы улучшением условий его дальнейшего хранения. Но после перевозки машину бросили на улице - догнивать, даже не поставив под крышу. Также, полугодом ранее действующим руководством музея были сорваны переговоры с Харьковом на тему покупки оборудования на этот троллейбус, чем поставлен крест на его реставрации.
Таким образом, имеем ещё один экспонат, который пассивно уничтожают некомпетентные люди, засевшие в музее...

Киевский музей пассажирского транспорта


Ещё довольно новые ДАКи в привычной своей среде обитания - на Троещине, которая обслуживалась преимущественно ДАКами 15 лет.

На этом фото нет №4372, но машина №4391 имеет тот же год выпуска и сходный внешний вид (не считая противотуманных фар)

Фото Н. Гриффитса из коллекции А. Оландера (1994)


К сожалению, в 2007 году в музее решили зарезервировать этот троллейбус для сохранения. Увы, длительное время у нас не хотели признавать, что историческая техника должна быть действующей, как во всех цивилизованных музеях (да и сейчас не очень-то признают). Поэтому кандидатура последнего ходового ДАКа был проигнорирована.
Фото Демчука Е. (2007)


Хранение в Куренёвском (4-м) депо оказалось неважным - к 2012 году троллейбус буквально выпотрошили, украв даже сидения.
Фото с сайта transphoto.ru (04.2012)


Однако здесь в процесс вмешался Ваш покорный слуга, и троллейбус был буквально выдран из-под автогена, и после небольшого марафета перевезён в музей. Пусть он не стал ходовым, но по крайней мере не был уничтожен
Фото с сайта transphoto.ru (06.2012)



Недавно привезённый в музей.

За следующие три года машина заметно обветшает и как никогда будет нуждаться в реставрации, но вместо этого её лишь перевезут на новое место, чтобы добить

Фото Е. Демчука (08.2012)


На новой территории музея. Рядом стоит изрядно разворованный автобус "Скания". Обидно, что тоже самое постигнет и уникальный троллейбус, если не случится чудо и современное руководство музея не будет оттуда изгнано
Фото с сайта transphoto.ru (2016)