Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[Freelancer_mac]

Итак добавлю интересных, полезных ссылок и впоследствии, буду наполнять интересной информацией и новостями, транспорта города Киева.

Официальный сайт Киевпастранса

Официальный сайт Киевского метрополитена

Метро на Виноградарь

KYIVMETROBUD

Киевский музей пассажирского транспорта

Маршруты и новое расписание движения общественного транспорта и городской электрички

Расписание движения Киевского метрополитена

Транспорт онлайн

Центр транспортных стратегий

Программы для смартфонов (Маршруты, расписание и онлайн транспорт)

EasyWay (iOS, Android)

Яндекс.Транспорт (iOS Android)

Яндекс.Расписания

Горячая линия Киевпастранса 0-800-504-411

Горячая линия Киевского метрополитена (044) 537-55-05

Страницы в

Метро на Виноградарь

Киевский музей пассажирского транспорта

Киевпастранса

Киевского метрополитена

Транспорт Киева

Telegram-каналы

Зміни руху - КП Київпастранс

Kyiv Metro Alerts

Smart інфа для поїздок у метро Києва

Питання-відповіді. Електронний квиток

Де можна придбати електронний квиток?

Сообщение отредактировал Freelancer_mac - Feb 16 2022, 10:51

[Freelancer_mac]

_________Парад троллейбусов в Москве и OldCarLand в Киеве________

__________________________Что общего?_________________________________
Если кратко - исходные данные.
Но почему я снова упоминаю Россию? Несмотря на политику, наши страны имеют много общего, в частности бюрократию и тотальную бедность музеев. А главное, киевский музей сейчас активно наступает на те же "грабли", на которые наступил московский ещё 10 лет назад.

В двух словах "о них" - музей начал создаваться с конца 1980-х, в 1990-х был значительно пополнен, много техники было отреставрировано. В 1999-м стал общедоступен для посетителей и пользовался огромным спросом. В 2003 году лишился смотровой площадки и с тех пор техника расположена в запасниках, депо и парках, и собирается вместе только во время парадов.
В средине 2000-х было принято решение начать сотрудничество с частными ретро-организациями, которые разместились на площадях музея. Предполагалось, что эта аренда позволит накопить денег на реставрацию музейных фондов и обустройство будущей новой территории. Но чуда не случилось - деньги так и не появились, как и территория, а сам музей впал в состояние глубокой комы. Были также существенно повреждены музейные фонды - неудовлетворительными условиями хранения и грабежами.

К чему я об этом рассказываю? В Москве регулярно проходят парады ретро-техники, но за счёт ранее восстановленных машин, которые ещё на ходу и поддерживаются усилиями парков, поскольку музей по-прежнему в коме. Это напрямую объясняет почему количество техники на них не растёт.

В Киеве же не было периода расцвета, как в Москве, однако, был избран тот же неверный путь - на территории музея находятся арендаторы (т.н. "партнёры"), которые содержат здесь свою технику, восстанавливают и продают. Собственно, именно эти "партнёры" совместно с "Киевпасстрансом" (а то есть и музеем тоже) и организовали популярный фестиваль ОлдКарЛэнд, проходящий в эти выходные. Хотя в самом фестивале нет ничего плохого, от его подноготной становится не по себе, ведь частники фактически висят у музея на шее, не принося ему пользы. Поэтому "глупо делать тоже самое и надеяться на другой результат".

Успех парадов Москве огромен - количество посетителей, возможно, даже превышает число посетивших Олд Кар Лэнд.
Безусловно, это популяризация истории, транспорта, самого музея. В Киеве же не из чего делать такие парады - реставрированной техники попросту нет.
Фото С. Лапина (2016)



МТБ-82
В Киеве тоже есть МТБ-82 и он по документам тоже прошёл восстановление. Однако в Киеве он не только не на ходу, но и похабно выглядит, особенно в салоне, где практически нет ничего оригинального.
Фото А. Гришина (2016)



Для сравнения киевский образец.
Окрашен не теми цветами, светотехника и фурнитура не оригинальные, а в салоне так и остались самодельные лавочки, картонная обшивка и бутафорские окна (не открывающиеся). И, разумеется, не было возвращено ходовое состояние, но по документам это тоже зовётся восстановлением
Фото А. Тарасова (04.2016)



МТБЭС - троллейбус, знаменитый по кинофильму "Берегись автомобиля" (1966).
Это ещё один из троллейбусов, восстановленных в 1990-х годах в Москве. К счастью сохраняет рабочее состояние.
Фото А. Гришина (2016)



Ещё один чрезвычайно ценный экспонат - ЗиУ-5. Киеву сегодня приходится о нём лишь мечтать, как и о многих более ценных образцах.
Фото А. Гришина.
Но это всё фасад музея. А что там внутри?



ЗиУ-5Д. Близкий родственник обычного ЗиУ-5 и представляет такую же историческую ценность для Москвы.
А теперь главное - троллейбус был полностью исправен, когда передавался в музей и пришёл в современное состояние уже здесь.
Фото BOSS (2014)



На фото этот же троллейбус на другом параде троллейбусов. С тех пор он успел сменить не только бортовой номер но и состояние.
Фото А. Шанина (1993)



Сразу два ценных образца - опытный ЗиУ-10 (слева) и ЛАЗ-52523 (справа). Оба троллейбуса также передавались в музей в исправном, ходовом состоянии
Фото Н. Лапина (2014)


Этот же ЛАЗ вскоре после передачи в музей.
Фото А. Светлова (2006)


Этот же ЗиУ-10. Подчёркиваю, что техника была исправна при передаче в музей.
Фото В. Филиппова (2002)


Трамвайный поезд КТМ-1 - КТП-1
Для Москвы в отличие от Киева они не являются знаковыми трамваями.
Но интересна его судьба, сходная с киевским музейным трамваем 2М - он тоже был условно комплектный (нерабочий, но с полным набором оборудования). За годы стоянки его состояние существенно ухудшилось
Фото Д. Касаткина (2016)


Тот самый тульский КТМ-1, едва прибывший в музей. По состоянию он и тогда был не безупречен, но его существенное падение
в последующие годы ясно указывает на то, что хранение в московском музее не соответствует даже самым элементарным условиям, впрочем как и в Киеве.
Фото ИванИванов (1999)