Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[zibert]

На киевских улицах станет меньше автобусов, троллейбусов и трамваев
Основными причинами тяжелого финансового положения "Киевпастранса" является низкий тариф на проезд http://censor.net.ua/n319610
Предпосылка к подорожанию тарифа?Интересно если по 3 грн сделают,как поведут себя маршрутчики?
Мне так жаль эту бедную власть,походу им реально хреново.

[Freelancer_mac]

Керівництво «Київпастрансу» виявилось неготовим до діалогу з протестуючими



Водії та барабанщиці намагались достукатись до транспортних чиновників. 21 грудня ц.р. відбулась акція солідарності з працівниками Куренівського тролейбусного депо КП «Київпастранс», які піддаються тиску за створення осередку Вільної профспілки залізничників України. Підтримати вимоги робітників прийшли студенти з «Прямої Дії». Замість начальників мітингуючих зустріли охоронці

«Гучні барабани учасників ініціативи Rhythm of Resistance були дуже доречні, адже керівники Департаменту транспортної інфраструктури КМДА не бажали слухати водіїв. Директор Департаменту Сергій Майзель поїхав перед самісіньким початком акції о 10.00. Замість нього соціальний діалог вели силовики: на вулиці стояла поліція, а всередині приміщення чатували представники «Служби безпеки «Атлант» і невідомої структури «Group 8» (представились групою швидкого реагування). Пройти крізь три ряди охорони було важко навіть іншим чиновникам. Замість соціального діалогу влада обрала політику глухої оборони. Представниця прес-служби підприємства натякнула, що вважає акцію проплаченою. Це виглядало недоречно на фоні того, що частина учасників пікету пред’явила посвідчення співробітників «Київпастрансу» і врешті-решт пройшла до адміністрації КП. Було обіцяно, що у четвер 22 грудня переговори відбудуться за участі вищого керівництва», – описують події учасники акції.

«Керівництву столичного транспорту легше витрачати гроші на охорону, аніж визнати свої помилки. Чиновники підтвердили найгірші сподівання, що лише радикалізує ситуацію», — вважають у ГО «Соціальний рух». Наявність перешкод для здійснення повноцінного соціального діалогу визнало Міністерство соцполітики. Це може пояснюватись тим, що керівництво веде діалог лише з однією профспілкою – тією, яку очолює Василь Моцюк, екс-радник Майзеля. Вони є членами однієї громадської організації. «Вбачається конфлікт інтересів у розумінні Закону «Про запобігання корупції», адже профспілці Моцюка сприяють, а ВПЗУ усувається від підготовки нового колективного договору. Оскільки у ньому будуть прописані правила преміювання, то це створює загрозу невиправданого витрачання коштів киян», — підкреслюють активісти. На їх думку, чиновників лякає принциповість вільної профспілки, адже влітку їй вдалось добитись підвищення зарплати залізничникам.

«Соціальний рух» наводить такий короткий перелік порушень, які викликають обурення ВПЗУ:

- керівництво має намір укласти колективний договір лише з підконтрольною профспілкою;

- водія Тетяну Олійник намагались покарати за те, що вона не вийшла в рейс без аптечки;

- водія Андрій Троян, що обнародовував відсутність зимових шин, було виселено з житла;

- керiвництво, незважаючи на реєстрацiю в Мін’юстi, не визнає профспiлку;

- лідерам вільної профспілки оголосили догану без згоди профкому;

- членiв профспiлки залякують та шантажують;

- за участь в профспiлцi знiмають з нормальних тролейбусiв та садять на аварiйнi;

- дискримiнують переселенців з Донбасу та влаштовують травлю;

- водія Марину Куценко вдарив по обличчю представник адміністрації Олександр Бурлака;

- не надають профспілці приміщення;

- без згоди профспілки i водiїв ставлять незручний графiк роботи;

- iгноруються приписи Держслужби з питань праці щодо усунення певних порушень.