Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[zibert]

На киевских улицах станет меньше автобусов, троллейбусов и трамваев
Основными причинами тяжелого финансового положения "Киевпастранса" является низкий тариф на проезд http://censor.net.ua/n319610
Предпосылка к подорожанию тарифа?Интересно если по 3 грн сделают,как поведут себя маршрутчики?
Мне так жаль эту бедную власть,походу им реально хреново.

[Freelancer_mac]

_________День вiдкритих дверей в музеї_____________

Минулий день вiдкритих дверей тут частково обернувся ганьбою. Увагу громадськостi було звернено на поганий стан музею. Також, його керiвництву та так званим партнерам було поставлено чимало незручних питань, на якi не знайшлось що вiдповiсти. Скоро захiд повториться.

Але ж чому все так погано?
Давайте спробуємо розiбратись. Музей (IЕРЦ) знаходиться пiд теперiшнiм керiвництвом ще з кiнця 2014 року. Вже в сiчнi 2015 року надiйшов перший експонат - автобус ЗiС-155. У червнi 2015 року музей переїхав на сучасну територiю (колишнiй АП №3) i вже на протязi першого мiсяця сюди була перевезена бiльшiсть сучасних експонатiв (документально засвiдчених). Проте, бiльше нiяких ремонтних, а тим бiльш реставрацiйних робiт тут не проводилось.

"Але ж на територiї наявний цiлий ряд автобусiв у гарному станi!" - скажуть нашi читачi. Це правда, з тим уточненням, що майже все блискуче музею не належить - це приватнi автобуси та автомобiлi, власнiсть рейдерiв музею - органiзацiй "Кофейбус", "OldCarServise" та iнших. На таких днях вiдкритих дверей вiдвiдувачiв вводять в оману, представляючi сторонню технiку як власнiсть музею, що не вiдповiдає дiйсностi.

Це дуже зручно - є чим замилити очi тим, хто приходить в музей, а чия та технiка насправдi - хто там буде розбиратись? При цьому справжнi експонати стоять простонеба i гниють, позаяк всi цехи на територiї зайнятi приватною технiкою.
Тож хiба так має працювати музей мiського пасажирського транспорту? I що взагалi в такому музеї роблять автомобiлi? Пропоную нашим читачам запитати про це керiвництво музею.

Загалом, за майже 2 роки:
1) "Iсторичний Експозицiйно-РЕСТАВРАЦIЙНИЙ Центр" нiчого не реставрує. У кращому випадку "приведiть в порядок" наказують стороннiм органiзацiям. Але хiба не музей має займатись вiдновленням старовинної технiки? Саме так. Але що робити, коли директор, рейдери та персонал чхати хотiли на експонати? Тому музей весь цей час схожий могильник.
2) Зберiгання i безпека технiки вкрай поганi - весь час знаходження музею тут, паркану подекуди взагалi нема. А чого музею хвилюватись? Автомобiлi ж стоять у цехах. Кого там хвилює що там буде з "хламом" на вулицi?
3) Виходячи з вищесказаного, музей не має намiру анi зберiгати технiку, а нi реставрувати а нi експлуатувати, завдаючи шкоди як престижу мiста так i збиткiв державi через недбале ставленнядо держ. майна.
4) У музеї Вам майже нiчого не розкажуть про iсторiю мiста та його транспорт. Згiдно слiв В. Навроцього (рейдера) у них мета створити автомобiльний музей. Ну що тут додати?..

Захiд вiдбудеться 25 березня з 10 години ранку.


Фото и статья о том что на данный момент происходит в Киевском музее электротранспорта.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Один из цехов музея городского пассажирского транспорта (Исторического экспозиционно-реставрационного центра Киевпасстранс).
В цеху нет ни одного музейного экспоната - всё это, частная собственность.


Справедливости ради, небольшой процент музейного имущества всё же стоит под крышей. На фото мы видим справа автобус Кароса ШМ-11, по центру ЛАЗ-695М (частные) и слева музейный ЗиС-155 (единственный, кого более-менее отремонтировал музей за более 2 лет, и то, реставрации там не было)


Уже показанный на одном из прошлых фото цех на территории музея.
Сюда мог бы поместиться не один музейный экспонат. Но ведь музейному руководству и рейдерам выгодно поставить здесь легковые автомобили и даже для ковров найти место. Зачем здесь автобус или троллейбус?


Так выглядит частный Икарус-280, который выдают за собственность музея.
Кстати, собственностью музея является такая единица, на которую существует приказ и акт "Киевпасстранса" о передаче на баланс музея.
Попросите музейщиков предъявить, например на этот автобус такой акт
.


А вот музейные Икарусы. У них всё в порядке с документами. Но не в порядке с состоянием. Почему? А потому что не стоит задача сохранять _музейное_ имущество.



А меж тем посетители ходят и часто даже не подозревают, как на их глазах уничтожается городская история.


Знаменитый "забор" музея. О его неудовлетворительном состоянии писалось и говорилось много раз, но музейное руководство не считает целесообразным обеспечивать безопасность техники, стоящей на открытых площадках, ведь их личные автомобили стоят в закрытых цехах.
Фото (03.2017)


Между вагончиком-сторожкой и ГАЗелью зажат музейный экспонат - опытный автобус ЛАЗ А-183 с заводским номером 1.
Поскольку музейное руководство не видит в нём какой-либо ценности, ему выбили часть стёкол и оттащили тягачом (брюхом по земле, без колёс) на задворки территории, где он и стоит.
Спасибо, что не порезали?
Фото (2017)


Скриншот из сообщества, которое ведут рейдеры музея.
Последний комментарий В. Навроцкого весьма красноречив.