СССР, в картинках... Опции

[Pash]

Одесса 1980-х глазами Яна Берри

[drone]

А ещё автомобили экспортировали. Всякие "Москвичи", "Жигули". Тоже по твоему образцы супер технологий? Экспортировали, как правило, во всякие постреволюционные африканские, азиатские страны, на Кубу, чуть меньше в принудительном порядке в европейские страны соцлагеря. При этом вся экспортная продукция проходила довольно серьёзный контроль. А неликвид, остатки, шли в продажу внутри страны. При этом купить их было ой как не просто. Цена на цветной телевизор была +-700 руб. Инженер получал 120. А чтобы выбрать без брака, как правило нужно было искать знакомых, переплачивать. Про автомобили вообще молчу. Кроме цены, там ещё была очередь в 5-7 лет, на которую ещё нужно было стать.

Во-первых, сельхозавиация и пассажиркое авиасообщение несколько разные вещи. Кстати, сейчас билет на поезд Конотоп-Сумы стоит 70 грн. Не столь большие деньги.

Жигули на момент своего выпуска были вполне себе супер технологией основанной на экспериментальных разработках ФИАТ-а. Жигули 2121 вообще не имели аналогов в мире.
Так все правильно. На парах научного коммунизма спали? Ленина не читали и не знали его наставлений

Интеллектуальные силы рабочих и крестьян растут и крепнут в борьбе за свержение буржуазии и ее пособников, интеллигентиков, лакеев капитала, мнящих себя мозгом нации. На деле это не мозг, а г..но.

«Интеллектуальным силам», желающим нести науку народу (а не прислужничать капиталу), мы платим жалованье выше среднего. Это факт. Мы их бережем.
...
Ей-ей, погибнете, ежели из этой обстановки буржуазных интеллигентов не вырветесь! От души желаю поскорее вырваться.
Лучшие приветы!

Ваш Ленин

http://revolucia.ru/lenin51_47.html

Сдали интеллигентам всю полноту власти еще в 60-е. Так чего ж потом обижались на з/п в 120р прямо противоречащую ленинским заветам? В той же ГДР до самой контрреволюции з/п инженера была ~2 раза выше з/п рабочего как и в добрежневские времена. При этом и премии делились на все предприятие, а не только на производственников. Вот и оставались в гражданском секторе КБ только те кому не хватило ума на оборонку и активности на переквалификацию в рабочего на каком-нить ЧПУ/продвижения по партийной линии. Вот и пошло отставание.

Естественно это разные вещи, но аэродромы то одни и те же. Если наземное обслуживание и так финансируется сельхозавиацией то запустить еще и пассажирские рейсы намного дешевле чем строить и дотировать аэропорт исключительно под пассажиропоток.
https://booking.uz.gov.ua/?from=2200040&...;url=train-list
Цены на плацкарт
Киев - Константиновка - 92
Шостка - Сумы - 75.
Киев - Харьков - 75.
Ужгород - Лисичанск 92
Киев - Сумы -138 (второй класс)
Вот и имеем среднюю в 90. При этом "дорого" или "дешево" познается в сравнении. 1.50 при стипендии в 40 это дешевле чем 90 при стипендии в 1300 почти в два раза. Это уже не говоря о том что уровень комфорта за 40 лет практически не изменился.