Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50

[ЛиС]

Координаційний центр залізничників України -- «ТРИЗУБИ» НАДІЙШЛИ ДО УКРАЇНИ У СТАНІ НЕВІДПОВІДНОСТІ КОНТРАКТУ

В розпорядження КЦЗУ надійшла копія акту комісії, яка не підтвердила відповідність тепловозів ТЕ33АС вимогам, які наша сторона прописувала, укладаючи контракт 📃із General Electric.

Що саме «не так» у «Тризубах», які надійшли до України, ви можете побачити в документі самі.

Особливо викликають питання:

⚠️невідповідність технічним умовам потужності дизеля та тягових електродвигунів. Тобто, фактично надійшов дизель іншої, не визначеної потужності, аніж заявлено.

⚠️невідповідність моделі тягових електродвигунів;

⚠️відсутність маркування на колісних парах та паспортів до них. На колісні пари мають зазначатися чіткі параметри, перш за все, з огляду на вимоги безпеки. Окрім того, вже через якийсь час вони будуть підлягати обточуванню, під них потрібно підбирати ті ж колодки - то яким чином це робити без маркування?

⚠️наявність електропневматичного гальма замість пневматичного - одного з головних елементів безпеки руху.

Також звертаємо вашу увагу на інші моменти, відсутність яких призводить до підвищення небезпеки 🆘 для локомотивних бригад, які керуватимуть цими локомотивами. Відсутні навіть сповіщувачі пожежної 📛сигналізації!

Отже, недарма в результаті обстеження комісія визначила неможливість підписання відповідних документів на прийняття. Усі ми знаємо, що ці тепловози вартують надто великі кошти💰, щоб залізниця мала таку розкіш, як оплата техніки, яка не відповідає умовам контракту.

На минулому тижні, запустивши перші «тризуби» в роботу, очільник ПАТ «Укрзалізниця» Євген Кравцов похвалився: «Це історичний рейс для всієї української залізниці. Нова тяга – надійна, ефективна, економічна в роботі, екологічна та комфортна для машиністів».

Тож питання до керівництва залізниці: яким чином тепловоз, який не був прийнятий комісією, взагалі міг потрапити на колії❓

А ви, шановні залізничники, теж вважаєте, що таке «неспівпадіння» є показником ефективності, надійності та комфорту? Якщо ні - ставте лайк і передавайте далі.