Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50

[ЛиС]

DemirelUA ещё забыл про "Шкоды" упомянуть. Они поехали фактически сразу, так как у "Шкоды" многолетний опыт производства локов для наших дорог. "Встали под забор", потому что наездили до ТР, УЗ решила сэкономить на сервисе, и начали лезть "с зубилом и кувалдой", куда не стоило. Ну и кроме того - "Шкода" по комфорту и типу движения - это скорее какой-нить РЭ "Киев-Полтава" с кучей промежуточных остановок, вот её задача, а никак не "Харьков-Киев". Как-то так.

И ещё одна ремарка. ИС или ИС+ - это тип поезда, а не тип подвижного состава. По сути ИС+ - это поезд с определённой маршрутной скоростью, при этом вовсе не обязательно "Хюндай", "Тарпан" или "Шкода".

но ведь так деньги уходят на другой конец земли. И поди знай, что лучше, оставить деньги (и налоги) у нас или затариться у корейцев.

Согласен, но так бы уже получилась серия, а серийное производство всегда дешевле. Хотя против серийного выпуска "тарпанов" я тоже не против, а скорее наоборот - за.

Про Обрий тоже свое время смотрел видео/читал и недоумевал, что такой визуально приятный глазу агрегат не нашел применения у нас.

Почему "не нашёл"? На Львовской ездит, тоже можно в серию запускать. Вроде есть планы закупить их для АЭ на Борисполь.

Насчет электричек ЭПЛ9Т и ЭПЛ2Т – странно, я конечно в них был исключительно как пассажир и лишь однажды (Ужгород-Львов, вроде бы), остался в диком восторге. До сих пор проблемы не решили? Кто же занимается их ремонтом, если ЛТЗ уже давно недоступен и вывезен по частям в РФию?

Да, многие проблемы так и не решили. Ремонтами занимаются в основном силами депо, частично силами КЭВРЗ. ЭПЛ9 точно на Льв не было, быро вроде пару ЭПЛ2. В Киеве и пригородах они бегают на ГЭ и пару штук на пригороде. Большая часть ЭПЛ9 ушла в Полтаву после электрификации.

По поводу выделения средств – я так понимаю, что сейчас большинство денег вливается в обновление вагонов и/или трансформеров?

Большинство денег уходит Женечке Кравцову с Андрюшей рязанцевым, да беглым сербам с беглыми поляками из правления. Я, конечно, утрирую не финансист я. Но 10-15 пассажирских вагонов с учётом полно жопы всей остальной инфраструктуры - это просто полный пипец. Ну и не забывайте, что государство по прежнему в ж.д. не вкладывает ни копейки. Кроме того, в пригороде это полный ппц. Если до создания ОПГ ОТГ ещё хоть как-то компенсировали за льготников, то сейчас полный финиш. "А доепжите, что это наш льготник?" Пока не будет монетизации льгот - пипец будет только ширится и углубляться. К сожалению.