Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50

[ЛиС]

Класична схема роботи переїзду з 4-ма шлагбаумами така: 1) Вмикається світлофорна та звукова сигналізація, шлагбауми ще відриті, але в'їзд на переїзд вже заборонено. 2) З затримкою в декілька хвилин починають закриватися основні шлагбауми, які перекривають проїзжу частину в'їзду на переїзд. Додаткові шлагбауми відкриті, можливість закінчити рух через переїзд є. 3)Після повного закриття основних шлагбаумів з витримкою декілька хвилин закриваються додаткові шлагбауми. В разі затримки на переїзді у чергового по переїзду є можливість або притримати закриття шлагбаумів(як основних так і допоміжних), або ввімкнути загороджувальний світлофор, який негайно розриває рейкове коло, і на АЛС локомотива передається код "червоного вогню"(чи код "КЖ"(червоно-жовтий) ), тут не пам'ятаю який саме, але не важливо, бо одночасно з кодом "К", чи "КЖ" на локомотиві спрацьовує сигнал пильності, і якщо бригада ніяк не реагує(а згідно інструкції треба застосувати екстрене гальмування), то через декілька секунд ЕПК "зриває" автостоп, і поїзд екстенно гальмує вже навіть без участі бригади

Це так у нас. Як працює автоматика в Польщі, і чи був там взагалі черговий по переїзду я не знаю. Бачив у Польщі переїзди зі шлагбаумами, але без чергового по переїзду взагалі. Дехто пропонує і у нас таку схему запровадити "оті тітоньки з прапорцями на переїздах не потрібні". Правда, людина дуже далека від залізниці і тим більше від організації та безпеки руху поїздів.