Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50

[DemirelUA]

Насколько я помню, жд Ужгород-Львов не поддерживает скорости ИС. Поэтому выиграша в скорости не будет, а сидеть ок 12 часов не айс.

Я не эксперт, могу ошибиться – насколько мне известно, крутые углы там на достаточно небольшом промежутке от Лавочного и почти до Свалявы, а может и меньше, ЛиС поправит, я думаю.
1) Насчет скорости: 140 там действительно не влупить (хотя на других участках – спокойно имхо): там вопрос был в другом – тяги Хюндая вроде как не хватало, но этот вопрос, как видим, был решен. Возможно, такой проект оказался экономически нерентабельным, хотя веры в это мало.
2) Насчет 12 часов сидения – да ну, там не будет 12 часов. 29 поезд едет на одинаковых скоростях с 91 до Львова. 91 во Львов едет, ЕМНИП, около 7 часов (7-20, если быть точным, хотя есть тоже фирменные №7 и №17, которые едут 6-41). Интерсит+ едет 5 часов 9 минут. Сходу экономия минимум полтора часа. При условии большой скорости до Карпат и после них (там возле Мукачево вообще прямая линия, хоть на взлет разгоняйся), еще час-полтора можно сэкономить. Итого около 9 часов ходу.
Теперь смотрим на время в пути у ИС+ в Польшу – 7-25 и 9-08. Как-то же люди выдерживают, ездя почти по 8, а то и 9 часов в Польшу? Так почему в Ужгород не смогут?

Мое обьяснение лишь такое – если Хюндай сам проехать не может, к нему надо цеплять что-то дополнительное. Отцепить и прицепить – время, которого тратится больше, чем времени экономится на скорости.
Поэтому решили сделать что-то "типа ИС", только ночного и за 12 часов, но при этом за дурные деньги, когда за 15 часов можно добраться поездом №13 в 2-3 раза дешевле, а всего лишь на 3 часа дольше, и с гораздо более удобным временем прибытия.
Погуглил, оказывается, неправда.

Як заявив заявив начальник станції "Ужгород" Олексій Пушкаш в ефірі телеканалу "Тиса-1", нещодавно у рамках експерименту було запущено два поїзди українського виробництва "Тарпан" і Hyundai сполученням Львів-Ужгород, які без перешкод подолали гірські масиви.

У зв'язку з цим, керівництво залізниці передбачає запуск швидкісних поїздів зі Львова до Ужгорода.

Тогда риторический вопрос: чего ждём?