Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50

[DemirelUA]

DemirelUA, да, "трансформеры" - это Крюк. Я сам считаю, что это идиотизм. Откуда возникла идея? А всё оттуда же - объять необъятное, или одной жопой усидеть на двух стульях. Жуткий дефицит вагонов привёл к "рождению" этого "ужа с ежом". К сожалению ЗУ "Про залізничний транспорт" практически не выполняется от слова "совсем". Тот же АЕ, на котором попиарились и Грося и Омелян и даже ПАПа на 100% реализован исключительно силами и за средства УЗ, точнее даже за средства ЮЗЖД. При этом пригород убит до состояния полного звиздеца. Невывоз в пассажирском сообщении жуткий, вот и пытаются на один поезд "создать" максимум мест. Как-то так.

Ничего не понимаю в целесообразности таких поездов. Как можно усидеть где-то, если это свойство трансформера нигде не используется?
1) Если пригород – сколько там стоит капремонт одной ЭР2Т? 40 миллионов? Да, неслабо, но реализуемо. Длинные расстояния преодолеваются мелкими шагами. Кстати, вопрос по теме пригорода – правильно ли я понимаю, что количество безбилетчиков и уменьшающееся количество вагонов в электричках прямопропорциональны?
2) Если межгород – какое практическое применение таких трансформеров? Ладно бы пустили какое-то направление, куда в одну сторону поезд, полностью состоящий из трансформеров, ехал бы полностью как купе, а в обратную сторону – как дневной Интерсити.
Ну например: Киев-Львов-Киев. 2 состава, один выезжает из Киева под вечер, второй из Львова под вечер, оба как купейные (40 мест в вагоне). Утром они прибывают в пункт назначения, Х часов на обслуживание и обратно, как дневной Интерсити (60 мест в вагоне). Окей, тогда использование трансформера понятно – потому что сама суть поезда "трансформируется". А так...обычные купейные вагоны с приколом, который НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ от слова совсем.

Зафигачить трансформер, чтобы использовать его как обычный купейный вагон – это то же самое, что построить новейший танк и использовать его как тягач увязших в грязи тракторов. Ну бред же...

Сообщение отредактировал DemirelUA - Apr 27 2019, 21:56