Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[zibert]

На киевских улицах станет меньше автобусов, троллейбусов и трамваев
Основными причинами тяжелого финансового положения "Киевпастранса" является низкий тариф на проезд http://censor.net.ua/n319610
Предпосылка к подорожанию тарифа?Интересно если по 3 грн сделают,как поведут себя маршрутчики?
Мне так жаль эту бедную власть,походу им реально хреново.

[Danny]

Вы не поняли. Смысл не в том, что водитель *удак. Смысл в том, что если(не дай Бог) случится ДТП то кому жаловатся? В спортлото?

Обязательным условием подключения к убер является наличие страховки, т.е. пассажир тоже застрахован. В случае ДТП вызывается полиция и решается вопрос.
Что будет если человек вмажится на Богдане? Ничего. Они ж билетов не выдают в отличии от общественного транспорта. Вам скажут просто, что вы какой-то ноунейм, который даже не ехал в маршрутке.

Опять таки, смотря как жаловаться. Если просто постить в ФБ, то толку не будет. А если по всем бюрократическим процедурам - то как минимум "пилюлей" водиле дадут.

У меня было несколько историй, когда я выходил на ФОПов, на которые зарегана маршрутка и жаловался на конкретных водил и это не увенчалось успехом. Проблема в том, что маршрутки - это монополизированная коррупционная система. Маршрутки не повторяют маршруты общественного транспорта, зачастую они представлены там, где нет соответствующего удобного общественного транспорта и люди вынуждены ездить на этих корытах. Так что, владельцу маршрутки абсолютно похер на мнение потребителя.
В случае с убером все гораздо удобней. У них жесткая конкуренция с Уклоном, а теперь еще и Болтом, так что представлять плохой сервис не в их интересах.

Вот не собираюсь спорить. Каждая услуга имеет право на жизнь. Меня лично беспокоит только небольшая такая "хрень" - уплата налогов и законность перевозок.

То есть, вас не беспокоит, что маршрутчики избегают налогов, отваливают около 1к грн в день властям в качестве отката? Ну и конечно же отлично работает классическая схема, когда маршрутчик "выигрывает" тендер на обслуживание маршрута, заявляет одно кол-во маршруток, но по факту запускает значительно меньше, так как ему не выгодно юзать много машин (маршрут эксклюзинвый, люди и так набьются, зато экономия на бензике и зарплате).

Водители убер либо работают через "фирму прокладку", которая занимается налоговой волокитой, либо регаются как ФОП и платят ЕСВ + 5%. В чем проблема? Только у убера 90% транзакций проходит по безналу и водила не сможет отвертеться от налогов, а маршруточный фоп может рисовать любые обороты.


p.s. вообще маршрутки - это очень грустное явление, которое превращает Киев в унылое село, а не европейский город. Муниципальные власти любого европейского города стараются построить качественную систему общественного транспорта, дабы снизить нагрузку на дороги (жителю выгодней и удобней гонять на городском транспорте, чем на личном авто).
Киев стал первым городом в Европе, где запустился убер шатл. Спасибо компании, что вносит хоть какой-то вклад в борьбу с отсталой коррупционной системой

Сообщение отредактировал Danny - Aug 9 2019, 1:22