Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Может кому интересно будет


Текущее содержание пути

[ЛиС]

По идее за банкет должна платить как местное самоуправление (все удобства массам), так и Киев (больше народу едет ОТ - меньше пробки). В идеале - немецкий вариант, когда местными перевозками (в т.ч. и по жд) в рамках земли (области) занимается единая компания. Тогда проще делать единые проездные.

Да, именно так. Но ни Киев ни ОГА ни ОПГ ОТГ за это платить не собираются. Зато хорошо знают, что ж.д. должна платить земельный налог в местные бюджеты.

Можно посчитать сумму: заплатить до Броваров, заплатить за маршрутку до Лесной, заплатить за метро. Вот если бы билет на электричку давал бы право на одну поездку ОТ в Киеве, я думаю что маршрутки и запрещать не надо было бы.

Опять таки, кто за этот банкет готов платить, если КГГА и КПТ зажлобились даже на "единый" билет(был одно время такой) на трамвай(автобус) с Троещины+ГЭ. На гривну или 1.5 дешевле чем 2 отдельных билета. А "подружить" абсолютно разные структуры - просто анриал.

Проблема в том, что платформы находятся часто не в "людных" местах, и/или рядом нет нормального транспорта чтобы добраться до дома. До маршрутчиков не достучишься (им выгодней прямые маршруты в Киев).

Нет такой проблемы. Практически все о.п. находятся там, где есть пассажиропоток. Пара станций - вот как раз Бровары, Борисполь, ну может ещё Бородянка и Васильков-1 действительно находятся вдалеке от массовой застройки. А, ну ещё Бортничи им.Г.Кирпы. Так что тут скорее не "часто", а "реже". А вот в той же Буче или Ирпене ситуация несколько другая. Там основная старая застройка тяготеет к ж.д., но новая строится максимум близко к трассам, где маршрутка "почти из под дома" предпочтительней, нежели ж.д. И тут должен быть комплекс мер (привет СССР ), когда автобусы по сути выполняли роль подвоза к ж.д. станции, а ж.д. обеспечивала доставку в Киев. Но опять таки, сами посчитайте сколько один "Богдан" "в мяско" может привезти пассажиров? Максимум на 1 вагон электрички? Участки, где "челноки" реально сработали и уместны - Святошино-Клавдиево и К-Пасс - Боярка(Васильков). Расписывать можно долго, я даже когда-то писал как нынче "малой кровью" можно попробовать сделать реальный подвоз. Но увы, сказка всё ближе(чем дальше, чем страшней).