Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Может кому интересно будет


Текущее содержание пути

[ЛиС]

Много где встречал обсуждения такие. Петиции в наше время не отображают реальности. Во первых народ в них не верит, а во вторых половина вообще не знает что есть такое голосование

Ну да ну да... Петиция о таймерах в метро, петиция о шаровом проезде для студентов, петиция о том, чтобы изъять Лавру из подчинения РПЦ МП набирали "пороговые" 10К за пару недель. Ни одна из петиций по ГЭ к этому порогу и близко не приближалась, даже половины не набирала. И они как раз очень хорошо отображают реальность - такой себе "маркер" интереса киевлян. Сделают что-то по ней или нет - это уже вопрос второй.

Та же петровка, волынский и др

Т.е. по Вашему на К-Петровке нету пассажиропотока?! Вы серьезно? Или это просто стёб такой? На К-Петровке даже задолго до ГЭ был пассажиропоток вообще-то. С К-Волынским сложнее, да. Но опять таки, кто мешает городу подвести туда адекватный НОТ?

Их должна решать Укрзализниця, но им проще возить бабок бесплатно, чем сделать адекватное сообщение и брать за это деньги. С того же Василькова электричка едет больше часа, а расстояние меньше 20 км Не это ли эпик?

Это Вы сейчас о чём? Среднее время 45-50 минут, расстояние от К-Пасс - 36 км. Какие ещё аргументы?

Можно так же посмотреть куда же идет электричка с Вишневого-Боярки-Василькова: Киев-Волынский, Кардачи, Ж-д Вокзал. Где есть нормальная пересадка на быстрый транспорт Киева? Де-факто только у м. Вокзальная, которая чисто физически не осилит весь поток.

На тот же К-Волынский можно было бы подвести нормальный ОТ, но городу на это плевать.

Та же городская электричка могла бы быть нормальной развозкой по всему городу, если бы
1) Ходила бы хотя бы раз в 7-10 минут
2) Были бы нормальные станции пересадок на то же метро. Эскалаторы, удобные галереи.
3) Проезд ГЭ-метро (в идеале электричка-любой ОТ) была бы как в Москве: пересадка бесплатна.
4) Есть куча станций куда ГЭ нужно продолжать.

Это уже сам город может сделать. Профит городу - меньше народу едет на маршрутках и своем авто - меньше пробки.

1) Если бы ГЭ это был конь в сферическом вакууме, тогда да. В нынешних условиях это не реализуемо от слова совсем. Москву в пример в этом случае приводить не стоит, поскольку у них совсем другая конфигурация узла, а во вторых там было "влито" много лярдов как раз в достройку 3-х, 4-х 5-х путей, дабы их ГЭ минимально выходила на пути ж.д.

2,3,4 - вытекает из п.1

Мне как бы все равно кто будет возить. А померло - как раз потому, что сделали высадку где пришлось.

Совершенно верно. Пассажиру это в принципе не интересно. Местным властям Вышгорода надо было решать этот вопрос с ППЖТ(владельцем ветки). Кто им мешал? Но виновата опять ж.д., ага

Их должна решать Укрзализниця

А государство много чего должно Укрзализныце. В ЗУ "Про залізничний транспорт" мнооого чего интересного написано. Вот УЗ и решает - ради одних льготников гонять тепловоз, когда надо подавать вагоны под погрузку/выгрузку никто не будет. А платный пассажир давно ездит маршрутками прямо в Киев к метро.

По-хорошему, если город хотел нормальную ГЭ, то и надо было раскошеливаться и на нормальный ПС, и на реконструкцию/строительство платформ и т.д. и т.п.

Сообщение отредактировал ЛиС - Oct 21 2019, 20:20