Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50

[ЛиС]

Набирали и больше, но толку нет. Народ попросту забил болт

Вот как-то ни одна не попадалась, чтобы хотя бы приблизилась к "порогу". Может дадите ссылочку?

Какой до ГЭ был пассажиропоток на Петровке? Сугубо грузовом узле

Ну да. То, о чём я выше и говорил - большинство киевлян до введения ГЭ и не подозревали, что в пределах Киева можно перемещаться на электричках Например, с Дарницы на Святошино ч/з К-Петровку Или на Борщаговку.

При всех петляниях до черты города 25 км от Васильков 1 (она же Калиновка)
Время 50 минут это неадекватно даже при расстоянии 36, хотя его там нет. В нормальной реальности это расстояние жд проезжает за 10 минут

Ещё раз. От К-Пасс до Василькова-1 36 км. Причём тут "черта города"? Или надо под мостом на Окружной ещё одну платформу соорудить? И, да, если отбросить всякие Тарасовки, Малютинки, Глевахи то время в пути существенно сократится(примерно -4-5 минут на каждую остановку. И при этом ещё вообще всё убрать кроме электричек - тоже время сократится

при сегодняшнем качестве маршруток УЗ могла бы за пол года стать монополистом и забрать всех пассажиров, а маршрутчики остались бы с носом. Но зачем, правда? Лучше ныть что предприятие убыточное...

Не предприятие, а пригородный сектор. Разницу, надеюсь, понимаете? И опять таки, там где "маршрутка из-под дома", а до вокзала или платформы идти целых 10-15-20 минут выберут маршрутку. А электричку воспринимают как шаровый вид транспорта.

Отправить бы топов на выходные в европку, посмотреть как это все может работать

О, пошли мантры про "европку". Ну сказали "а", говорите и "б". Например, какие дотации государства получает тот же Дойчебан для обеспечения пассажирских перевозок. Или, какое бабло ЕС "влила" в модернизацию ж.д. Польши, которая(ж.д. в смысле) примерно до конца 2000-х находилась в гораздо большей жопе нежели УЗ.

В испании такая же история. Переходишь типа с ветки на ветку и уезжаешь в пригород. Монополист УЗ это тупиковая ветвь. Они не хотят ничего делать

А некому делать. У "руля" менеджеры, юристы, агрономы, лесники и пр. А "святая вера" в мифического "частника", который "придёт - порядок наведёт" так умиляет. Для того, чтобы стать монополистом нужно всего лишь закупить 100-120 10-ти вагонных секций, и вернуть парность, допустим, как 89-90 годах. И сразу "вжух, и поехало!"

Электричка до Борисполя дно. С расписанием раз в час ее можно закрывать уже сейчас
Ее делали для галочки, а не чтобы реально налаживать работу компании и зарабатывать на пассажирах

"Дайош элеки каждые 5 минут" Скажите, Вы лично сколько раз ею ездили, допустим из Киева в Борисполь?