Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Может кому интересно будет


Текущее содержание пути

[Finders]

Вот как-то ни одна не попадалась, чтобы хотя бы приблизилась к "порогу". Может дадите ссылочку?

Здесь можно поискать https://petition.president.gov.ua/?status=a...&order=desc

Ещё раз. От К-Пасс до Василькова-1 36 км. Причём тут "черта города"? Или надо под мостом на Окружной ещё одну платформу соорудить? И, да, если отбросить всякие Тарасовки, Малютинки, Глевахи то время в пути существенно сократится(примерно -4-5 минут на каждую остановку. И при этом ещё вообще всё убрать кроме электричек - тоже время сократится

Да, именно. Остановки делают там где удобно пассажирам, а не там где хочется УЗ. В этом весь принцип клиентоориентированности. По другому рынок не завоевать
Конечно все остановки убрать, а пассажиры пусть на ходу из Глевахи, Малютянки, Боярки запрыгивают чтобы дать денег УЗ. Цирк, чесслово. Там остановок 4-5, но это не повод ползти почти час до Киева. В Италии остановки еще чаще, но между ними электричка разгоняется 150 км
Про 36 км уже выяснили, эта цифра ни о чем, потому что половине народу не нужно на центральный жд

Не предприятие, а пригородный сектор. Разницу, надеюсь, понимаете? И опять таки, там где "маршрутка из-под дома", а до вокзала или платформы идти целых 10-15-20 минут выберут маршрутку. А электричку воспринимают как шаровый вид транспорта.

Так УЗ ноет что все пассажирские перевозки в минусе, в том числе и междугородние по всей Украине.
Если время в пути на жд будет меньше чем на маршрутке, и при этом зафиксировано расписанием и на него не влияют пробки - народ выберет ЖД. Даже если стоимость выше

О, пошли мантры про "европку". Ну сказали "а", говорите и "б". Например, какие дотации государства получает тот же Дойчебан для обеспечения пассажирских перевозок. Или, какое бабло ЕС "влила" в модернизацию ж.д. Польши, которая(ж.д. в смысле) примерно до конца 2000-х находилась в гораздо большей жопе нежели УЗ.
А некому делать. У "руля" менеджеры, юристы, агрономы, лесники и пр. А "святая вера" в мифического "частника", который "придёт - порядок наведёт" так умиляет. Для того, чтобы стать монополистом нужно всего лишь закупить 100-120 10-ти вагонных секций, и вернуть парность, допустим, как 89-90 годах. И сразу "вжух, и поехало!"

А я не приводил Германию в пример. Я привел Испанию, Италию где есть 5-10 конкурирующих перевозчиков, которые не ноют а борятся за клиента. Кто их там датировал?

"Дайош элеки каждые 5 минут" Скажите, Вы лично сколько раз ею ездили, допустим из Киева в Борисполь?

Так в том то и дело что ни разу из-за такого графика. Приходилось вызывать такси и платить в 4 раза выше, так как киснуть час на платформе после перелета не очень увлекательное занятие. Хотя реально было желание испробовать и поддержать

Сообщение отредактировал Finders - Oct 22 2019, 11:04