Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50

[ЛиС]

Кроме влитого бабла, сделаны организационные действия, которых у нас нет.

Организационные действия подразумевают то самое наличие бабла. Та же постройка дополнительных платформ и прочее прочее. Кроме того. повторюсь, у мосузла немного другая конфигурация и организация движения, нежели у нас. У них помимо "малого" кольца, которое и переделали под МЦК есть ещё БМКЖД("большое" кольцо), благодаря которому получилось свести к минимуму как грузовые, так и пассажирские перевозки. И даже несмотря на это много где достраивали недостающие пути, дабы максимально вывести поезда МЦК из общего трафика.

Поезд в Борисполь, кстати, чей проект?

Реализован полностью за счёт ЮЗЖД. За исключением "Пес", которые собрали со всей УЗ, и приписали на обслуживание к депо Гречаны ЮЗ.

А поезд на Вышгород чей был?

Вы о подвижном составе? ЮЗЖД. Плюс аренда за использование путей ППЖТ.

Да, УЗ одну я нигде не обвинял, это общая проблема УЗ+Киев+Область

А это и есть по сути самая большая проблема, причём не только с этим дизелем. Ни Киеву ни области бабла платить не хочется, но при этом надо чтоб и поезда ездили и пассажиров возили. А после "децентрализации" это вообще тихий ужас.