Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50

[next1983]

Организационные действия подразумевают то самое наличие бабла.

И чуть мозгов. Хотя бы тем что МЦК с точки зрения оплаты за проезд считается метрополитеном, и даже если станция пересадки на метро требует пройтись по городу, при входе в метро деньги не списывают.

Реализован полностью за счёт ЮЗЖД. За исключением "Пес", которые собрали со всей УЗ, и приписали на обслуживание к депо Гречаны ЮЗ.

Я так понимаю, что проект окупается даже быстрее чем планировали?

А это и есть по сути самая большая проблема, причём не только с этим дизелем. Ни Киеву ни области бабла платить не хочется, но при этом надо чтоб и поезда ездили и пассажиров возили.

В Германии Земли имеют собственного регионального перевозчика. В том числе и по жд. Это не считая частных компаний. УЗ пока выглядит собакой на сене.

А после "децентрализации" это вообще тихий ужас.

Как раз децентрализация могла бы решить проблему пригородных перевозок, создав единого перевозчика по агломерации. В конце-концов, кому нужно ехать из Стрыя во Львов? Киевлянину? Дирекции ЮЗЖД? Нет, ну так хай Львов и решает эту проблему. А от УЗ требуется не быть собакой на сене.