Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Может кому интересно будет


Текущее содержание пути

[ЛиС]

Полностью согласен, но история с путями настолько призрачная, как и метро на Троещину.

Ничего призрачного. Вы, скорее всего упустили тот момент, где я писал, что при смешанном грузо-пассажирском движении достижения высоких скоростей(160+) в принципе невозможно. На том же участке Москва-Питер, где ещё при СССР установленная скорость на некоторых участках была до 200 км/час движение грузовых поездов было исключено от слова совсем. Исключительно пассажирские и МВПС(моторвагонный подвижной состав, т.е. электрички, дизельпоезда) Но это был единственный такой участок. Проблема в том, что на УЗ пассажирские(и особенно пригородные) перевозки "живут" за счёт того, что зарабатывают грузовые. Потому исключить грузовые перевозки на данный конкретный момент времени просто невозможно. Все приведённые по Италии/Испании примеры - исключительно выделенные под ВСМ магистрали, оттуда и такая скорость. Да, "в этих ваших европах" тоже есть грузовые поезда. Но! Как правило легковесные(1.5-2К тонн максимум). У нас же нормальный груженый поезд от 3.5 до 8К тонн(зависит от конкретных условий). Сами понимаете, что динамическая нагрузка на путь в таком случае сильно отличается. Ну вот как пример - тот же машиновоз(т.н. "сетка"), который иногда цепляют к пассажирским поездам специально переоборудован на пассажирские тележки, тормозная система тоже как у пассажирских вагонов. Разрешенная скорость - до 140 км/час. Ну так у него веса брутто всего ничего изначально О доли участия государства "в этих ваших европах" в развитии ж.д.(той же инфраструктуры, например) даже не буду в очередной раз говорить.