Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[zibert]

На киевских улицах станет меньше автобусов, троллейбусов и трамваев
Основными причинами тяжелого финансового положения "Киевпастранса" является низкий тариф на проезд http://censor.net.ua/n319610
Предпосылка к подорожанию тарифа?Интересно если по 3 грн сделают,как поведут себя маршрутчики?
Мне так жаль эту бедную власть,походу им реально хреново.

[next1983]

Так а где "трактовка"? Адепты кровавого культа петродоллара скупали прибыльные системы ОТ и искусственно банкротили их. То есть как минимум самоокупаемый ОТ - это реальность.

Скандал связан с отдельными линиями трамвая, а не со всей системой в целом. Понятное дело что есть выгодные линии и не очень. Да и в 50х трамвай был гораздо проще чем тот же автобус.

З.Ы. А вот при советской власти считали показатели для всего нархоза в целом, а не отдельных компаний.

Дык и сейчас в клятой Европе (и не только) так же считают. Не смотря на то что формально ОТ убыточен, он приносит опосредовательную прибыль в виде мобильности населения, уменьшение пробок и роста ценности земли возле актуальных линий. В итоге суммарно город получает больше чем тратит на ОТ.

Стоит взглянуть на их данные как все станет ясно

Водитель ОТ - ок 120 рубликов. Не говоря уже про обслуживающий персонал. Если начнем нормальную зрп платить, себестоимость увеличится.
Бесшумные рельсы и современный трамвай тоже не 5 копеек стоят.

Вот, кстати, расклад 10 летней давности чисто для примера.

Прибыль метрополитенов разных городов сильно отличается. Где-то она есть, а где-то метро существует только за счет дотаций государства. В этих таблицах можно найти информацию о чистой прибыли и рентабельности метро различных городов (информация не самая свежая, но все-таки)

http://news.metro.ru/13/metrorating32-b.jpg

http://news.metro.ru/13/metrorating33-b.jpg

http://news.metro.ru/13/metrorating34-b.jpg

Так, например, метро Гонконга очень неплохо окупается, а вот в Лиссабоне с этим большая беда...

А метро еще и строить надо...