Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Может кому интересно будет


Текущее содержание пути

[ЛиС]

Ну так насколько мне известно, ДПКр-2 ездил себе преспокойно на маршруте Львов-Черновцы, неужели там вопросы не возникали?

Ещё как возникали. Сначала 1.5 года обкатывали, потом несмотря на обкатку и наличие представителей завода еще с годик он больше стоял под забором нежели ездил. Но т ж не "хюндай", особого резонанса(ну кроме узкопрофильной сферы) не возникало - дали вместо него тепловоз с 2плацкартным вагоном ну и хрен с ним. Тот же "Тарпан" КВСЗшный уже много раз "по техническим причинам" заменяли на маршруте "хюндаем", но опять - среднестатистическому пассажиру это даже где-то выгодно.

Да и насколько я слышал, после электрификации участка до а/п "тройку" хотят отправить туда же, во Львов. Что тогда будет на аэроэкспрессе, все те же 620? Зачем тогда электрифицировать? Или их собираются на что-то менять?

Электрификация до аэропорта это настолько эфемерная вещь... Если электрифицировать переменным током 25кВ(как вся ЮЗЖД) - тогда станцию в а/п "Борисполь" надо зарывать под землю, причём тоннель надо начинать рыть далеко на подходах. Потому что там какое-то оборудование "украэроруха", но которое переменка дурно влияет. Это, собственно говоря, и было в изначальном проекте, потому он и стоил в разЫ дороже, а не потому что Петя такой вумный и красивый, якобы сэкономил кучу бабла. Если же электрифицировать постоянным - то нужна отдельная тяговая подстанция, участок стыкования и 2-х системный подвижной состав(хюндаи, тарпаны, шкоды или ещё что - не важно) "Песы" - они дизельные вообще-то а не электро. Ну как-то так

Тарпаны - а по ним-то что? Тоже не сошлись "по ТЗ"?

Поделка "так себе" получилась. Одни "открывающиеся морды"(обтекатели, за которыми прячется автосцепка) чего стоят, когда их по зиме вскрыть не смогли, и из-за этого застрявшую лошадь не могли вывести с перегона. Вместо того, чтобы доводить до ума поступили "какунас" - открывающуюся конструкцию просто убрали, оставив постоянно открытой Хотя по задумке авторов - она должна являться частью компенсатора при столкновении с чем-либо/кем-либо. Ну и дальше в таком же ключе. Нет, КВСЗ безусловно молодцы, что пытаются что-то делать. Плохо только одно - "работу над ошибками" делают через ж... а потом удивляются "а чё такова?"

Далее, логический вопрос насчет Хюндаев - раз теперь так все хорошо, они допилены, красивые и адаптированные (а корейцы по логике рассчитывали, что мы их и дальше будем закупать, инвестируя в "допиливание") - то почему тогда никто и слова не говорит о том, что надо докупать их? 10 составов достаточно для всех потребностей?

Так их как раз и собираются докупать. Но на КВСЗ и в сетях уже разгоняют "плач ярославны", дескать "есть же своё, зачем покупать чужое бла бла бла". ЕМНИП, в перспективе речь шла то ли о 10 то ли о 15 штуках 9-ти-10ти вагонных секций "хюндая" Но с этими "зелёными" перетрубациями теперь хз что будет. Как и со всей УЗ в целом.