Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Может кому интересно будет


Текущее содержание пути

[next1983]

Это я к чему
Спор пасс перевозки действительно убыточны или нет
Спор о переводе на частный лад
Мне вот интересно, мировая практика. Где это НЕ убыточно, где не за счет груза компенсируют. Мировой опыт. Если где-то это работает то ВОЗМОЖНО и у нас может работать. А если нет то смысл рвать баян? Если нет то и у нас такого не будет
Как бы логично

Мировая практика убыточные паксовые перевозки дотирует двумя способами: за счет грузоперевозок (Украина, Индия, Казахстан) - плюсы: из бюджета выделяется минимум денег, минусы видим собственными глазами.
Второй способ - плановая убыточность. В той же Германии пригородные перевозки, ЕМНИП, окупают себя на 25%, остальное компенсирует государство и местная земля. Даже частнику! В итоге в прибыли остаются все: в город добраться с комфортом можно с далеких расстояний, развивается область и т.д.. Минус - сложность организации такого решения, риски коррупции, зависимость от гос бюджета. Насколько я помню, в той же РФ кроссфинансирование пакс перевозок за счет грузовых уже не ведется, бабло идет от государства.

Действуя по принципу прихватизации прибыли и социализации расходов они прихватизируют прибыль на грузоперевозках своих товаров по ценам ниже себестоимости перекладывая расходы на содержание инфраструктуры жд на пассажиров.

Стало быть в той же Германии коммунизм наступил, раз кляти буржуи дают дотации, что бы рабочий класс ездил в быстрых, чистых и комфортных вагонах с вакуумным сортиром и кондером.