Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Может кому интересно будет


Текущее содержание пути

[angelo]

Вчера на ютубе попался ролик с Сапсаном, едущим 250 км/ч и решил я глянуть, как у соседей организована железная дорога. Расстояние Москва - Питер 750 км, поезд едет это расстояние 3.5 часа, т.е. средняя у него 214 км/ч. Стоимость билетов начинается от 1900 рублей (750 грн). В то же время Киев - Ворохта стоит приблизительно те же 750 грн, расстояние приблизительно такое же, но едет это он расстояние 12-14 часов, т.е. со средней 60 км/ч (в 3.5 раза медленней). Но при этом в Москве и Питере стоимость жизни и уровень зарплат существенно выше, чем у нас.
Это к тому, что УЗ можно сравнивать как с Европой, так и с Россией, и в обоих случаях мы в глубокой заднице, остановившись в развитии лет 40-50 назад.

UPD
да, можно возразить, что Москва и Питер - 2 крупнейших города в стране, а Ворохта - маленькое село. Но во-первых, Карпаты - самый популярный курорт страны, особенно зимой. Во-вторых, можно сравнить другое направление, Киев - Днепр. Расстояние 470 км, самый быстрый интерсити едет 6 часов, т.е. средняя 80 км/ч, что тоже очен даже не смешно в 2020 году.

Там кстати насчет скоростного поезда - было волевое решение правительства и ржд - ну и мусора норм пресонули селюков которые перекрывали пути из за того что сместили электрички и поезд не останавливается на их станциях.

А еще там первые года норм выпиливался народ идиотский шастающий по путян.

Но в общем я только за что бы скорость среднюю по интерсити поднять до 120км\ч хотя бы... потому что я согласен что Киев-Днепр, Киев-Харьков - это жесть для такого расстояния столько ехать. Тогда бы я еще понимал оправдание подъема цен билетов.

з.ы. Кстати ЛиС - а ничего не слышно о модернизации путей для возможности поднятия максимальных скоростей хюндаев?

Но бесспорно они в жд чутка больше вкладывают.

По сравнению с Украиной - в десятки раз.

Тем более что ты не можешь сразу всю дорогу закрыть.

А лучше все закрыть и сделать нормально, а не тянуть резину с полуперекрытием.

Сильно сомневаюсь. Для 200+ надо менять всю колею, выравнивать участки рельефа, увеличивать радиус кривых, делать их под наклоном. За чей счет банкет будет? И будет ли это вообще кому-нибудь нужно, если не будет дотаций на скоростной жд билет при нормальных автодорогах и авиасообщении?
На Европу не нужно кивать. Там дешевые скоростные билеты на поезда между густонаселенными городами (для сравнения можно посмотреть насколько скоростны поезда на юге Италии по сравнению с более населенным и развитым севером), плюс организационные моменты: в той же Германии сознательно давили автобусное междугороднее сообщение в угоду жд.

Что мешает сделать пилотный проект Киев-Днепр тот же? или Киев-Житомир. По прямой же города)