Помощь в выборе авто от 10 - 20,000$, советы и помощь при покупке авто Опции

[ufolog]

Интересует, что сейчас можно взять пристойного и нового до 20к ?

требования:

- не укр/рос сборка
- климат
- автомат (желательно не вариатор/робот)


модераторам: не нашел такой темы на первых 3 страницах, готов получить по заслугам если что


также для сравнения, что можно взять б/у но с маленьким пробегом (до 15к, не старше 2х лет) ?

Сообщение отредактировал ufolog - Jun 17 2015, 12:26

[Like]

Ещё лет надцать назад доказали, что движки авто, которые попадают в салон - уже прошли обкатку
Это не жигули копейка, на обкатке которых ты на первых 5к пробега стружку из движка вымываешь

На промышленном конвейере дорога каждая секунда, кто и за чей счет будет заниматься обкаткой? С точки зрения производственного процесса - совершенно бестолковая процедура, требующая ресурсов и не повышающая производительность труда.
Но минимальная обкатка всё-таки есть. На любом ОТК мотор должен пройти контроль, для этого в течение некоторого времени его, обвешанного всякими датчиками, гоняют в разных режимах и если диапазон полученных данных вписывается в стандарт, дают добро и следующий этап - инсталляция под капот.

Подшипники скольжения, как то коренные и шатунные шейки, постели распредвалов, не нуждаются в обкатке, детали разделяет гидродинамический клин из масла, который не позволяет металлическим частям соприкасаться друг с другом, это возможно лишь при запуске-останове мотора, когда линейная скорость перемещения деталей равна нулю.

Вот поршневым кольцам нужна условная приработка, поскольку в ВМТ скорость поршня равна нулю, масляная пленка выгорает и резко сдернутое вниз кольцо при наличии шероховатости может оставить задир.
Но. Все современные кольца идут с заводскими софт-покрытиями, от тефлона до олова, которые позволяют кольцу притереться буквально за минуты. Плюс хон на цилиндрах, в котором всегда остается масло, причем не голимая густая минералка М8в, а современная жидкая синтетика с высокой температурой кипения, позволяющая добраться до самых малых зазоров очень быстро.
Опасность представляют не сами обороты больше 4 тысяч, а длительное удержание высоких оборотов, при котором увеличивается тепловая нагрузка на узлы и нарушается теплоотвод, это и есть та зона риска, которую призвана убрать обкатка.
Но кто на тестдрайве позволит крутить мотор в красной зоне как на ралли даже если водитель - длинноногая брюнетка?

Сообщение отредактировал Like - Dec 27 2020, 17:57