Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Может кому интересно будет


Текущее содержание пути

[ЛиС]

не намного больше, в хюндае 60-80 мест во втором классе, а в плацкарте 54. Кроме того лежать 12 часов комфортнее чем сидеть 6-8. Как то ездил в шкоде до Днепра, такое себе

Знаете, очень часто из сети тащат фотки т.н. "китайского плацкарта" Вот только прикол в том, что этот "плацкарт"(в нашем понимании) в Китае относится к "преимиум-класу", и стоит "дурных денег".

"Засем ругаешь, насяльника". Я просто спросил.

Пардон, это уже я переборщил, просто достали "икспЕрды"(Вас к таковым не отношу, виноват, сорвался)

ЕМНИП DB предлагал разные типы поездов, причем после ремонта. У нас электрички и дизеля разве в лучшем состоянии?

Нет, они предлагали исключительно свой б/у хлам, который дешевле сплавить нам, чем утилизировать у себя. Ессно без техподдержки, обучения персонала и т.п. В смысле поезда они нам "задарят", а вот всё остальное - наши проблемы. оно нам надо?

С 1520 для 200+ - ведь тоже самое. Линия должна быть отдельна от грузовой, с более плавными поворотами и т.д..
И при этом есть отдельная евро колея для скоростного движения. Что не так в примере?

Повторюсь. Помимо постройки просто путей надо иметь технику для его поддержания. Содержать как будем? Отдельной евроколеи нет. Её надо не только строить но и содержать. Дешевле - устроить нормальный хаб в тех же Мостисках(условно), дабы это было удобно пассажирам. Ведь никого не смущает пересадка в пределах аэропорта, верно? Вот нечто подобное создать - удобство пересадки, согласованность рейсов и т.п.

Дык я ж не говорю что 250+ на 1520 низзя.

Это не Вы говорите, это Криклий такю херню выдумал.

Вопрос в "наполняемости" колеи поездами. Если в Украине будет ВСМ на 1520, то катать по нем будут только поезда УЗ - врядли ради нас за границей будут массово ставить универсальные тележки. Если будет евро колея, то количество потенциальных операторов подвижного состава вырастает в разы. Больше поездов - больше отдача от дороги.

Нет, не так. Ну подумайте сами. Условный "оператор" денег в инфраструктуру вкладывать не будет. ЕС тоже денег не даст, это всё не более чем сказки. Тот же "Лео-экспресс"(условно), ему проще купить гарантированные "нитки"(ну в смысле график поезда) с пересадкой в условных Мостисках, Чопе и т.п. Относительно тех же тележек - так тут всё просто - телеги обеспечивает наша сторона а не условная Польша. Это поляки и ГДР в своё время (ну когда ещё был ОВД) обеспечивали телеги для своей "польской группы" для движения по 1520. Кстати, до сих пор гниют в Перемышле, Дорохутске и Тересполе(или как там его)

Заметь, я такую глупость не говорил...

Это не Вам лично, а "в общем" мегаиксПЕрдам", который не знают, что банальный желдорбат перешьёт колею под "рабочее движение"(т.е. тупо пропустить бронетехнику на ж.д. платформах) максимум в течении 2-3 суток. И, да, Черниговский полк ЖДВ именно на это при СССР был и "заточен", кроме того там ещё была отдельная "понтонная рота", которая в течении 12-24 часов была обязана обеспечить понтонную ж.д. переправу.

Как бы остальная часть 1520 не трогается вообще. Как возили грузы - так и возят.

Верно. А обеспечивать пассажирское сообщение "заграница нам поможет"? Это увы врядли

Почему только в этом году между уз и энергоатомом был заключен договор на поставку элекроэнергии?
Энергоатом существует с 96-го года.
Получается, до 2021 года уз покупала электроэнергию у барыг по завышенным ценам + сама по-тихому наваривала себе в карман?

Получается, что Вы просто не знаете, что раньше(пока в УЗ были специалисты а не манагеры) УЗ таки покупала э/энергию по прямым поставкам(без "прокладок"). С электрификацией проблемы в том, что это кусок денег, которые "в тумбочке" закончились, а новых туда никто ложить не собирается.