Общественный транспорт, Ну меня прямо разрывает от этой темы Опции

[zibert]

На киевских улицах станет меньше автобусов, троллейбусов и трамваев
Основными причинами тяжелого финансового положения "Киевпастранса" является низкий тариф на проезд http://censor.net.ua/n319610
Предпосылка к подорожанию тарифа?Интересно если по 3 грн сделают,как поведут себя маршрутчики?
Мне так жаль эту бедную власть,походу им реально хреново.

[Freelancer_mac]

"Київпастранс" оголосив тендер на нові дизельні автобуси за кошти ЄІБ. Згідно з документацією, це будуть 12 метрові автобуси з загальною місткістю близько 100 пасажирів та 30 сидячих місць.
Кількість техніки може бути визначена самими постачальниками, але сукупна вартість має бути не більше € 18 595 350 без ПДВ та митних платежів.
Один автобус "МАЗ-203" коштує близько 110-140 тисяч євро, враховуючи "безальтернативність", Києву варто розраховувати на більше ніж 100 автобусів. Скоріше всього, вони стануть заміною вже зношених МАЗ-103, МАЗ-105, ЛАЗ А183, яким вже більше 15 років і які на диво не були відсторонені КПТ після надходження лізингових автобусів.
У 2022 буде й тендер на нові тролейбуси-гармошки. Планується закупити близько 130 "рогатих", якраз "Богдани" почнуть розвалюватися, а всі ТРЕДи посписують своїх киянок. Випуск тролейбусів як і був низьким, так і залишиться ганебно низьким

Люди бувають або вагітні, або ні. Напіввагітних не існує.
Так само і транспорт. Якщо Київська міська влада та Кабмін рішуче вирішили обмежити роботу транспорту, то свою роботу має обмежити не лише комунальний транспорт, а і маршрутки, в яких часто не котролюють наявність маски і ще рідше кількість людей.
Поки комунальний транспорт їздить по суті впусту, зношується рухомий склад, "Київпастранс" несе збитки, на цьому наживаються маршрутки. Збитки "Київпастрансу" покривають з бюджету міста, тобто з грошей, які мігли б піти на респіратори, ШВЛ. Натомість, ці гроші просто змиваються в унітаз, а оці карантинні мутки провокують фінансову нестабільність на підприємстві, що викликає затримку зарплат у тисяч працівників сфери транспорту. А у них теж є сім'ї, які треба годувати. І в умовах, коли держава не робить нічого для захисту цієї категорії громадян, кричати про те, що ось у якійсь Італії ось-так, а у нас легші обмеження - тупість.
У Італії немає маршруток. У Італії держава хоч якось піклується про громадян. А в Києві транспорт недорозвинений і за умов усіх цих обмежень навіть не може забезпечити логістику містян, що працюють на стратегічно необхідних підприємствах.
Кияни будуть двічі сплачувати за проїзд: власне за проїзд і покривати збитки КПТ із податків.
Тому або КМДА обмежує рух маршруток, або не розповідає, як вони героїчно зупиняють розповсюдження коронавірусної хвороби.
Киян вчора також обурила зміна роботи швидкісного трамваю. Так, у інших країнах дійсно обмежують вхід через двері. Так, у нас впертий народ. Але враховуючи цей фактор, не простіше вже забити на це? У цих чергах, стовпотворіннях спереду салону підхопити коронавірус набагато ймовірніше, ніж у рівномірно розподіленому салоні. Спробуйте так метро обмежити! (А, вже закривають двері і генерують довжелезні черги на вхід у вестибюль, ідіоти)
Очевидно, що коронавірус за дверима салону наземного транспорту, чи за дверима вестибюлю станції метро не передається!
"Деревня дураков"

Хорошо, что Вы не знаете, как это "что-то" ходит
А сподиваки пускай и дальше сподіваються. Можно сколько угодно раз кричать халва "Ситиэкспресс", но от этого во рту слаще не станет в обозримом будущем - исключительно КВРные ЭРки и ЭДшки.

"Kiev City Express" Святошин-Буча