Бортжурнал - Audi A6 C6 2006 3.0 TDI Quattro, aka Panterka Опции

[STOP]

Всем привет!

Нашлось немного времени, чтобы завести журнал по авто, кому-то будет интересно, а может и полезно. Да и мне будет проще следить за обслуживанием автомобиля, т.к. в голове все не удержишь)

Я - автомобилист, любитель. Если не брать в счет Симку, старые мерсы и учебу езды на них в младшем школьном возрасте, история серьезной, самостоятельной практики вождения начиналась с Волги 3110 где-то в 2004 году, продолжилась Sonata NF 2008, дальше был Opel Astra H 2006, и, на сегодняшний день, продолжилась Audi A6 C6 3.0 TDI Quattro. Много на каких авто просто тестил/катался.

Audi

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

И вот свершилось, будучи скурпулезным в выборе любой из покупок, я долго и нудно изучал форумы, отзывы и рекомендации по автомобилям, в общем - готовился к покупке.

Муки выбора обсуждал уже здесь - BMW X5 Е53 vs 5 E60, Что выбрать?. Вкратце скажу, что читая отзывы людей, я заочно стал бмвистом, но, потестив авто (e60), понял, что не мое. Через чур жесткая подвеска и аскетичный дизайн (хотя и не плох), сделали свое дело - от BMW я отказался, было тяжело, т.к. BMW была мечтой желанной.

В общем вот, выбор сделан и приобретен - Audi A6 C6 Avant 3.0 TDI Quattro! Искал/покупал сам, без помощников. Выбрал одно авто из 100 (фильтр по кватро), по невзрачным фото (продавец не парился с продажей и фото), но не прогадал (тьфу 3 раза). Пробег 130 тыс., если не скручен (ага))), по салону тяжело что-то судить, т.к. салон немцев тяжело убить.

Косяки по авто при покупке:

- Неполадки с замком задней двери - все работает, только замок срабатывает многократно, вместо одного "щелчка".
- Не работает AFS правой фары (поворотные). Исправлено

Комплектация:

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Машина на автомате, специально искал ПП, т.к. только на него ставили классический гидротрансформатор, 3.0 TDI в нагрузку, хотел 2.0, но они шли только на вариаторе, который не славится надежностью. Черная кожа в отличном состоянии, как и весь салон в принципе, биксенон поворотный, руль с переменным усилием, спорт сидения с выдвижным валиком, 2-х зонный климат-контроль, подогрев передних сидений, подсветка ног всех пассажиров, уличная подсветка дверей (с зеркал), парктроник с графикой (камеры нет), люк, цветной экран, как центральный, так и на щитке приборов, круиз, нави, двд, юсб. Странно, но при всей напичканости, зеркало заднего вида не автохроматическое)

Краткое ТТХ

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Класс автомобиля - E
Вместимость - 5 человек
Объём багажника - 565 л
Пробег на полном баке - 952 км
Страна марки - Германия
Сборка модели - Германия

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость -250 км/ч
Разгон до 100 км/ч - 7.3 с
Расход по городу - 12 л на 100 км
Расход по трассе - 7 л на 100 км
Расход в смешанном цикле - 9 л на 100 км
Марка топлива - ДТ

Двигатель

Тип двигателя -дизель
Расположение двигателя - переднее, продольное
Объем двигателя - 2967 см³
Мощность - 224 л.с.
Тип наддува - турбонаддув
Максимальная мощность,
л.с./кВт при об/мин - 224 / 165 при 4000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин - 450 при 1400
Расположение цилиндров - V-образное
Количество цилиндров - 6
Число клапанов на цилиндр - 4
Степень сжатия - 17
Диаметр цилиндра и ход поршня - 83 мм × 91.4 мм

Трансмиссия

Коробка передач - автомат
Количество передач - 6
Тип привода - полный

Размеры

Длина - 4933 мм
Ширина - 1855 мм
Высота - 1463 мм
Колесная база - 2843 мм
Ширина передней колеи -1612 мм
Ширина задней колеи - 1618 мм

Объем и масса

Объем бензобака - 80 л
Снаряженная масса - 1825 кг
Полная масса - 2455 кг

Планы на будущее (много чего сделал на момент написания отзыва, но все опишу с пометками).

Уже сделано:
- Ремонт правой фары (AFS, в фаре лазили криворукие, ремонт проводки)
- Не работал омыватель задней двери

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Все разобрал, оказалась забита форсунка омывателя какой-то грязью, пробка конкретная, еле почистил...проволкой. Из-за неисправности, омывайка лилась внутри замка, из-за чего некоторые металлические детали подверглись короззии - все почистил, смазал - работает как часы.

- Форсунки омывателя лобового лили хз куда - настроил, иголкой.
- Свистел на некоторых оборотах вентилятор климатроника

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Нашел инструкцию, как его снять и добраться до оси, но ничего не вышло, сильно много болтиков и ограничееный к ним доступ, кроме того куча каких-то пластиковых направляющих обдува, решил не рисковать, не хотелось собирать потом "лего". Все что получилось - это снять всю электронику, добрался до крыльчатки и основательно забрызгал Wd40, чтобы попало на ось - свист пропал, но, думаю, не надолго, WD все вымыла, пока крутится безшумно, но нужна еще смазка.

- Фары

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Светили они отвратительно, галоген на Опеле светил лучше раза в два. Решение - замена комплекта линз. Был Hella Classic 2 mat с выгоревшими отражателями (не полностью, конечно), поставил Hella 3 New (зеркальный отражатель и прозрачная линза), лампочки новые, какой-то европейский производитель на 4300к - теперь светом доволен на все...99%. Старые типа светили только в полной темноте, если появлялся сторонний источник света, я уже ничего на дороге не видел, про мокрый асфальт вообще молчу, я как будто вообще без фар ехал.

- Шины: стояли зимние Nokian WR 235/40/18 - порвал одну покрышку при поездке в Одессу, на второй гуля, заменил пока на б/у 235/50/18. Летние Uniroyal Rainsport 3 245/40/18.

- Масло - 8.2 л. по паспорту , залил 8л + фильтр, Vag Longlife III 5w 30, 2*5л - 2600 грн


Планы:
- ремонт/замена замка задней двери
- сделать косметику, убрать пару коцок и полировка
- возможно, замена аммортизаторов
- органайзер в багажник
- химчистка салона (не требуется, но для самоудовлетворения)
- новая резина 245/45/18 - лето
- новая зимняя 235/55/17 + диски
- замена/ремонт бампера и туманки (сбил зайца, чернобыльский какой-то, огромный, царство ему небесное)

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Итого затраты
- 250$ - линзы + лампочки + работа (бампер снимал сам, в работу отдал сами фары)
- 200 $ - б/у резина Nokian 235/50/18 (на пару сезонов по остатку протектора). Одесская дорога направление, мать его...
- 130 евро - новое лобовое (01.05.19)
- 100$ - масло + фильтр (менял сам)
- 50 евро - новые лампы Kaixen 5500к (10.04.19)
- 50$ - задние колодки с работой по замене
- 35 $ - дворники Bosch, передние и заднего стекла (заменил сразу при покупке)
- 25 евро - дворники Bosch (21.12.18)
- 30$ - Vag com шнурок
- 0$ - мелкие косяки по авто, которые исправлял сам

Поломки :ireful3: :
200 евро - новая дроссельная заслонка (VDO), спустя год эксплуатации.
100$ - новые передние колодки.

24.08.19 - Total 5w-30 507 допуск 2*5 - 85 евро (168 т.км)
- фильтра ~ 50 евро
Профилактика кондея - 25 евро (долили 180 грамм фреона).

17.01.20 - новый аккум Varta Silver Dynamic 105ah AGM - 200 евро.

01.07.20 - новые амморты + пружины - 1000 евро.

16.03.22 - новая летняя шина 245/45/18 - 400 евро

15.06.22 - ремонт коробки - 2 000 евро.

Всем автомобилистам - ни гвоздя, ни жезла!

Сообщение отредактировал STOP - Sep 9 2022, 15:21

[STOP]

1. На днях прошел очередное ТО, замена масла и фильтров. С последнего прошло 1.5 года или 9к км.

Обычно меняю масло, масляный фильтр и воздушный. Так получилось, что воздушный фильтр я почему-то менял пару лет назад у одних ребят (профиль у них по кондиционерам, но делают и обычные работы), т.е. несколько ТО я его не менял. В этот раз я про него не забыл, и мастер минут 30 не мог новый фильтр поставить на место. Устанавливал по аналогии со старым, а оказалось, с одной стороны фильтра уплотнительная резинка была натянута поверх фильтра, а должна быть внутри "колбы". Мы с мастером еще удивились, на сколько чист старый фильтр, как новый! Получается воздух подсасывало с не плотного стыка, вместо того, чтобы проходить через фильтр. Итого, после фильтра идет еще "сито", которое было забито мелким мусором, а мелочь уже молотила турбина и двигатель. Как так епт, мастера...а потом немцы *уевые!
Ввиду того, что фильтр DPF я вырезал, можно лить не дорогое, обычное масло с низкими допусками. Какой-то Cyclon. По словам мастера, масло редкое, поэтому не подделывают. Льет себе в БМВ и Вольво - нареканий нет.
Итого 100 евро за все.



2. Неделю назад кинул новую летнюю резину 245/45/18. вместо штатной 245/40/18. Ну как новую, б/у с хорошим остатком 6мм. 40 евро, вместо 140 за балон. Bridgestone potenza re050a. Старый Uniroyal еще на половину изношен, кроме боковин, которые сожрал не правильный развал/схождение. Моя ошибка, надо чаще делать. Стало мягче намного, по сравнению со старой, похоже как обуть новые кроссовки, вместо старых протоптаных. Но, резина шумная. На скоростях около 40-60 км/ч хорошо слышно протектор, как на зимней. На высоких скоростях не слышно вообще. Наверное, шум не успевает за авто))



3. Еще летом заказал с Али датчики давления в колеса. Датчики внутренние, батарею обещают до 5 лет. Вот и установил с заменой на летнюю резину. Ну что сказать, девайс прикольный, отображает давление и температуру. Дисплей имеет солнечную панель, которая держит заряд - за неделю использования заряд показывает полный. Но, как обычно, есть подвох - с установкой датчиков давления, сходят с ума датчики парковки. Когда сдаешь назад, они неистово пищат, что есть препятствие, хотя все чисто. Засада...



4. Еще что. Вчера возвращался домой, 500км пути, почти подъезжая к пункту назначения чувствую, жарко ппц становится. Думаю что за фигня, а из воздуховода фигачит горячий воздух. Очень жарко. Климат на 20 градусов, а дует горячим. По центру норм, а по боковым воздуховодам горячий. Остановился, авто перезапустил и вроде прошло. Не знаю, что за глюк, может термодатчик какой или заслонка. Пока все ок, но тревожит, летом будет не кстати такая поломка.

Сообщение отредактировал STOP - Mar 29 2021, 10:54