Hyundai ioniq или Chevrolet bolt euv Опции

[ShineLoot]

Привет всем авто экспертам, может у кого есть мнение по поводу этих машинок, какая по лучше будет и по надежней? Что можете посоветовать?

[dubis]

Привет всем авто экспертам, может у кого есть мнение по поводу этих машинок, какая по лучше будет и по надежней? Что можете посоветовать?

Трошки не вірне порівняння - бо для порівняння потрібно брати авто однакового класу - ви берете Болта із класом В порівнюєте із С класом. Проте заради порівняння - то в ціні Болта краще розглядати Hyundai Kona - бо Ioniq із батареєю в 38 кВт вже буде набагато дорожче Болта

[ShineLoot]

Трошки не вірне порівняння - бо для порівняння потрібно брати авто однакового класу - ви берете Болта із класом В порівнюєте із С класом. Проте заради порівняння - то в ціні Болта краще розглядати Hyundai Kona - бо Ioniq із батареєю в 38 кВт вже буде набагато дорожче Болта

Я их сравниваю, потому что на б/у примерно цены одинаковые...

Сообщение отредактировал ShineLoot - Jan 29 2024, 9:49

[dubis]

Я их сравниваю, потому что на б/у примерно цены одинаковые, а вот кона уже по дороже стоит...

Бюджет? Інакше далі про дорожче говорити не має смислу - бо знову будете дивитися Авторіа

[ShineLoot]

Бюджет? Інакше далі про дорожче говорити не має смислу - бо знову будете дивитися Авторіа

Примерно 15к, но я в США, болт и айоник я видел по ценам ниже этой суммы на фейсбук маркетплейсе, кона подороже немного. Нужно что-то экономное и надежное, так как машинка для такси и доставки будет использоваться. Вот и думаю что бы взять. Сейчас езжу на 2013 Chevrolet volt, очень нравится и 0 проблем с ней, но по условиям не подходит для убер такси. https://www.uber.com/global/en/eligible-veh...y=san-francisco

Сообщение отредактировал ShineLoot - Jan 29 2024, 11:23

[dubis]

Примерно 15к, но я в США, болт и айоник я видел по ценам ниже этой суммы на фейсбук маркетплейсе, кона подороже немного. Нужно что-то экономное и надежное, так как машинка для такси и доставки будет использоваться. Вот и думаю что бы взять. Сейчас езжу на 2013 chevy volt, очень нравится и 0 проблем с ней, но по условиям не подходит для убер такси. https://www.uber.com/global/en/eligible-veh...y=san-francisco

Все, розходимося - для ринку США інші авто, інші ціни. Я думав ви питаєте в реаліях України - якщо в реаліях США - тут я пас, досвіду не маю.

Сообщение отредактировал dubis - Jan 29 2024, 11:05

[ShineLoot]

Все, розходимося - для ринку США інші авто, інші ціни. Я думав ви питаєте в реаліях України - якщо в реаліях США - тут я пас, досвіду не маю.

Ну тогда поделитись мнением касательно рынка Украины Да и вопрос скорее в надежности и экономичности, чем в цене.

Сообщение отредактировал ShineLoot - Jan 29 2024, 11:08

[next1983]

Ну тогда поделитись мнением касательно рынка Украины Да и вопрос скорее в надежности и экономичности, чем в цене.

На рынке Украины есть отличный Китай. Чего нет в США...
Из двух машин выше - брал бы Ионик. Ибо Болт - лютый треш в плане комфорта заднего ряда. Особенно если про такси говорить.
Ионик (европейский) - относительно надежная (но есть проблемы с подшипниками в редукторе, могут выйти из чата), с нормальной батареей с медленной деградацией (но после отзывной кампании), довольно экономная в плане расхода.

Що так усі за той тепловий насос? Яка економія реально від нього - +30 км до запасу ходу?

При запасе хода в 150 км разница в % довольно значительна).

Сообщение отредактировал next1983 - Jan 29 2024, 18:04

[dubis]

При запасе хода в 150 км разница в % довольно значительна).

Взагалі-то я писав, що міряти потрібно не %% - а прогрівом салону: часті запуски в холодну погоду із не прогрітим салоном - даються відчутну різницю в запасі ходу. По мірі прогрівання салону - % споживання зменшується. Із власного досвіду зараз: шипована гума вищого профілю - одразу виросла витрата і зменшився запас ходу - зараз це 25 кВт/100, на липучці був 18 кВт/100 км - навіть при -16 морозу. У авто із нормальних термоменджментом - ця різниця не така велика. У мене по суті корч для переміщення в рамках містечка(короткі поїдки від 3-5 км за раз, потім простій, і так 3-4 рази на день, декілька разів на тиждень - 8-10 км за одну поїздку). Якби я так їздив на ДВЗ - то я б давно розорився на пальному і прогрівах - а тут тиць - і поїхав