Hyundai ioniq или Chevrolet bolt euv Опции

[ShineLoot]

Привет всем авто экспертам, может у кого есть мнение по поводу этих машинок, какая по лучше будет и по надежней? Что можете посоветовать?

[justanotherguy]

разница у машины имеющей подогрев батареи в отличии от лифа без 30-50% минимум.

Когда в ионике включается подогрев батареи, то ожидаемый запас хода падает на те же 30% по сравнению с тем, когда подогрев неактивен.

В -16 на подогрев батареи уходит очень много энергии.

Из двух машин выше - брал бы Ионик. Ибо Болт - лютый треш в плане комфорта заднего ряда. Особенно если про такси говорить.

В ионике может быть чуть больше места для ног, но из-за наклона крыши будет неудобно с большим ростом.

Версия на 38квтч медленно заряжается. Летом пиковая скорость 45-47квт, зимой 35. После 80% падает до 14. После 90% скорость зарядки от L2 будет +/- такая же как от L3.

У передних сидений короткая подушка, но есть подогрев и вентиляция в топовой комплектации. Багажник маленький.

Про болт ничего не знаю, я бы посмотрел Короллу.

Сообщение отредактировал justanotherguy - Jan 29 2024, 23:34

[dubis]

Когда в ионике включается подогрев батареи, то ожидаемый запас хода падает на те же 30% по сравнению с тем, когда подогрев неактивен.

В -16 на подогрев батареи уходит очень много энергии.

В ионике может быть чуть больше места для ног, но из-за наклона крыши будет неудобно с большим ростом.

Версия на 38квтч медленно заряжается. Летом пиковая скорость 45-47квт, зимой 35. После 80% падает до 14. После 90% скорость зарядки от L2 будет +/- такая же как от L3.

У передних сидений короткая подушка, но есть подогрев и вентиляция в топовой комплектации. Багажник маленький.

Про болт ничего не знаю, я бы посмотрел Короллу.

Якщо авто стоїть на місці і без руху - то напевно більша витрата на підігрів, а цікаво - коли почали рух - батарея розігрівається і по ідеї витрати мають впасти. Яки реальний пробіг на одному заряді при -16с?