Hyundai ioniq или Chevrolet bolt euv Опции

[ShineLoot]

Привет всем авто экспертам, может у кого есть мнение по поводу этих машинок, какая по лучше будет и по надежней? Что можете посоветовать?

[justanotherguy]

разница у машины имеющей подогрев батареи в отличии от лифа без 30-50% минимум.

Когда в ионике включается подогрев батареи, то ожидаемый запас хода падает на те же 30% по сравнению с тем, когда подогрев неактивен.

В -16 на подогрев батареи уходит очень много энергии.

Из двух машин выше - брал бы Ионик. Ибо Болт - лютый треш в плане комфорта заднего ряда. Особенно если про такси говорить.

В ионике может быть чуть больше места для ног, но из-за наклона крыши будет неудобно с большим ростом.

Версия на 38квтч медленно заряжается. Летом пиковая скорость 45-47квт, зимой 35. После 80% падает до 14. После 90% скорость зарядки от L2 будет +/- такая же как от L3.

У передних сидений короткая подушка, но есть подогрев и вентиляция в топовой комплектации. Багажник маленький.

Про болт ничего не знаю, я бы посмотрел Короллу.

Сообщение отредактировал justanotherguy - Jan 29 2024, 23:34

[ShineLoot]

Когда в ионике включается подогрев батареи, то ожидаемый запас хода падает на те же 30% по сравнению с тем, когда подогрев неактивен.

В -16 на подогрев батареи уходит очень много энергии.
В ионике может быть чуть больше места для ног, но из-за наклона крыши будет неудобно с большим ростом.

Версия на 38квтч медленно заряжается. Летом пиковая скорость 45-47квт, зимой 35. После 80% падает до 14. После 90% скорость зарядки от L2 будет +/- такая же как от L3.

У передних сидений короткая подушка, но есть подогрев и вентиляция в топовой комплектации. Багажник маленький.

Про болт ничего не знаю, я бы посмотрел Короллу.

Вы владелец Айоника? Как с надежностью, что ломалось и сколько проехали? На что бы сейчас поменяли бы? При какой температуре включается подогрев батареи? В сторону Plug in hybrid Ionic не смотрели бы?

i-miev, i3, elr. И тоже как раз выбираю между амперой и иоником.

Чем по вашему ампер по лучше будет? Это тот что копия Chevrolet volt для Европы?

Сообщение отредактировал ShineLoot - Jan 30 2024, 1:23

[WarFox]

Чем по вашему ампер по лучше будет? Это тот что копия Chevrolet volt для Европы?

-Налаштування світлового потоку фар на (А) Європейська, на (В) Американська, колір відбивача фар на (A) білий, на (В) помаранчевий, розʼєми фар різні, я думаю що розʼєми можуть бути різні не тільки на фарах.
-Зарядний порт, на (А) CCS 2, на (В) CCS 1.
-На (А) є блокування зарядного кабелю, на (В) блокування кабеля зарядки нема.
- На (А) обмеження потужності зарядки на 6А/10В, працює на 220В, на (В) обмеження зарядки на 10А/12А, працює тільки на 110В.
-На (А) рідний зарядний пристрій може працювати без контроля заземлення, на (В) рідний зарядний пристрій тільки з заземленням.
На (А) дуже рідка комплектація з камерами 360.
-На (А) доступно асистент паркування, електро складання дзеркал, але не доступно, друга задня камера і омивача задніх камер, в свою чергу на (В) навпаки, не доступне автопаркуваня, передній парктронік, і електроскладання дзеркал, але доступно, друга задня камера і омивач камер.
На (А) є протитуманна фара задня, на (В) немає.
На (А) коректор фар, на (В) його нема.
На (В) на дві подушки безпеки більше.
На (А) Українська, російська мова і т.п., на (В) цього нема.
На (А) всі стандарти Європи, на (В) Стандарти Америки, це стосується світла, парності FM хвиль, в (В) деякі хвилі ловити не буде, матеріали, на (А) стандарт Європи, на (В) Америки.
На (В) боковий відбивач на задніх ліхтарях зі світлодіодами, на (А) просто відбивач.
Різні частоти датчиків тиску.
Різні частоти модему.
На (А) датчиків парктроніка позаду 5, на (В) тільки 3.
На (А) передній парктронік, на (В) нема переднього.
Елементи зовнішніх дзеркал різні, (А) сферичне, на (В) звичайне.
Підсвітка торпеди на (А) біла, на (В) синя.
Різний дизайн ключів.
Ксенонові лампи в (А) D8S 25вт, а в (В)D3S
35вт.
Датчик дощу в (А) є, в (В) нема.
В (А) посилені сайлент блоки передніх ричагів.
В (А) розпізнавання знаків.
В (А) можливість вимкнення звуків для пішоходів.
В (А) третій підголовник позаду.
В (А) на торпеді справа, є можливість відключати подушку безпеки, в (В) цього нема.
В (А) круіз контроль вмикається з 25 км/г, а на (В) з 40 км/г.
Автоматичне дальнє світло на (А) працює на швидкості вище 50км/год і перестає на швидкості менше 35км/год., на (В) на швидкості вище 40км/год. починає працювати і перестає на швидкості менше 20км/год.

[ShineLoot]

-Налаштування світлового потоку фар на (А) Європейська, на (В) Американська, колір відбивача фар на (A) білий, на (В) помаранчевий, розʼєми фар різні, я думаю що розʼєми можуть бути різні не тільки на фарах.
-Зарядний порт, на (А) CCS 2, на (В) CCS 1.
-На (А) є блокування зарядного кабелю, на (В) блокування кабеля зарядки нема.
- На (А) обмеження потужності зарядки на 6А/10В, працює на 220В, на (В) обмеження зарядки на 10А/12А, працює тільки на 110В.
-На (А) рідний зарядний пристрій може працювати без контроля заземлення, на (В) рідний зарядний пристрій тільки з заземленням.
На (А) дуже рідка комплектація з камерами 360.
-На (А) доступно асистент паркування, електро складання дзеркал, але не доступно, друга задня камера і омивача задніх камер, в свою чергу на (В) навпаки, не доступне автопаркуваня, передній парктронік, і електроскладання дзеркал, але доступно, друга задня камера і омивач камер.
На (А) є протитуманна фара задня, на (В) немає.
На (А) коректор фар, на (В) його нема.
На (В) на дві подушки безпеки більше.
На (А) Українська, російська мова і т.п., на (В) цього нема.
На (А) всі стандарти Європи, на (В) Стандарти Америки, це стосується світла, парності FM хвиль, в (В) деякі хвилі ловити не буде, матеріали, на (А) стандарт Європи, на (В) Америки.
На (В) боковий відбивач на задніх ліхтарях зі світлодіодами, на (А) просто відбивач.
Різні частоти датчиків тиску.
Різні частоти модему.
На (А) датчиків парктроніка позаду 5, на (В) тільки 3.
На (А) передній парктронік, на (В) нема переднього.
Елементи зовнішніх дзеркал різні, (А) сферичне, на (В) звичайне.
Підсвітка торпеди на (А) біла, на (В) синя.
Різний дизайн ключів.
Ксенонові лампи в (А) D8S 25вт, а в (В)D3S
35вт.
Датчик дощу в (А) є, в (В) нема.
В (А) посилені сайлент блоки передніх ричагів.
В (А) розпізнавання знаків.
В (А) можливість вимкнення звуків для пішоходів.
В (А) третій підголовник позаду.
В (А) на торпеді справа, є можливість відключати подушку безпеки, в (В) цього нема.
В (А) круіз контроль вмикається з 25 км/г, а на (В) з 40 км/г.
Автоматичне дальнє світло на (А) працює на швидкості вище 50км/год і перестає на швидкості менше 35км/год., на (В) на швидкості вище 40км/год. починає працювати і перестає на швидкості менше 20км/год.

Вау, це дуже велика рiзниця, може Ви тодi можете менi порадити, що для мене буде бiльш кращим ваpiантом, якщо менi дуже подобается моя Chevrolet volt 2013? Хотiв би щось таке ж по зручноcтi керування, але новiше, надiйне та економiчнiше.

Читав за друге поколiння вольту, але авто трохи менш надiйне нiж перше(BECM, shift to park головнi проблеми) i коштуе як айоник.

Сообщение отредактировал ShineLoot - Feb 1 2024, 6:06

[WarFox]

Вау, це дуже велика рiзниця, може Ви тодi можете менi порадити, що для мене буде бiльш кращим ваpiантом, якщо менi дуже подобается моя Chevrolet volt 2013? Хотiв би щось таке ж по зручноcтi керування, але новiше, надiйне та економiчнiше.

Читав за друге поколiння вольту, але авто трохи менш надiйне нiж перше(BECM, shift to park головнi проблеми) i коштуе як айоник.

Без понятия, концепция вольта очень нравится но 3 двигателя... Если что-то сломается.. Как вариант i3 REX там 100 или 200 хода на электрике и 150 на бензе.