Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50

[ЛиС]

Та хто б що не написав ти все виправдовуєш. При чому судячи з написаного, всі 34 роки існування розвиток компанії йшов без участі самої Укрзалізниці. Бо у більшості випадків винен хтось інший...

Чому "інший"? "Ехветивні манагери" і "наблядові ради", яких призначає той же кабмін. Причому декілька разв голову УЗ мінали чи не раз на півроку, і так, щоб ще й відношення не мав до залізниці. Ну а потім вони звісно "розвивали", ага.

ніхто із пересічних користувачів не знає яка там система диспетчиризації. Європа дуже консервативна, там багато чого працює застарілого.

Звісно що не знає. От тільки тотальні запізнення і "розвали" стиковок - прямий наслдок, яки якраз безпосередньо хвилює пересічного користувача.

Те саме і про нову колію до Ужгорода... Пересічному пофігу як буде той потяг "розвертатись".

Звичайно. Але гіпотетична потрібність для пасажирів насправді мінімальна з усіх можливих новозадіяних ділянок 1435 мм, введення в експлуатацію котрих можна собі уявити в найближчий час + додаткові експлуатаційні витрати. Одним словом - ІБД(імітація бурхливої діяльності) і "швидкий" піар "ми зробили!", якому допомогла та ж MAV запустивши свої потяги.

А кого по твоєму то мало хвилювати? Можна подумати працівники залізниці сильно переживали за ЗП лікарів чи вчителів.

Дуже зручно - вирвати океме речення з контексту. Про "пільгові" тарифи на вантажні перевезення для окремих вантажовдправників типу "не помітили", ага. І скільки разів піднімалося питання про перегляд тарифів за н-дцять років - одразу піднімалася хвиля в ЗМІ про "бідних" виробників, яких таке підняття просто знищить.

Яка прибутковість? та від якої премії нараховують?

Хюндаї(точніше поїзди ІС+) - чи не єдині, серед пасажирських перевезень, які не збиткові, і працюють хоч з невеликим але (+)
Премії і захмарні зарплати правлінню УЗ і наблядовим радам призначає той же таки кабмін.

Сообщение отредактировал ЛиС - Sep 6 2025, 12:46