Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Может кому интересно будет


Текущее содержание пути

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

Сообщение отредактировал ЛиС - Oct 22 2025, 1:41

[Mad Dog]

Чому "інший"? "Ехветивні манагери" і "наблядові ради", яких призначає той же кабмін. Причому декілька разв голову УЗ мінали чи не раз на півроку, і так, щоб ще й відношення не мав до залізниці. Ну а потім вони звісно "розвивали", ага.

Ну я теж застав держслужбу коли пхали скрізь донецьких, коли директором ІТ департаменту зробили директора Донецького трамвайного депо. Але якось це прогрес по галузі не зупинило, можливо навіть прискорило. Хтось ще купляв сервера для запуску національної послуги за готівку?
А у вас місце прокляте... якщо за стільки десятиліть, за стільки різних кабмінів... не було нормальних керівників.

Звісно що не знає. От тільки тотальні запізнення і "розвали" стиковок - прямий наслдок, яки якраз безпосередньо хвилює пересічного користувача.

Не бачив у Європі тотальних запізнень. Забастовки так... особливо в Італії. Але це інша історія.

Дуже зручно - вирвати океме речення з контексту. Про "пільгові" тарифи на вантажні перевезення для окремих вантажовдправників типу "не помітили", ага. І скільки разів піднімалося питання про перегляд тарифів за н-дцять років - одразу піднімалася хвиля в ЗМІ про "бідних" виробників, яких таке підняття просто знищить.

Дивна у тебе реакція. Мухи - окремо, котлети - окремо. Я не бачу нічого поганого у тому щоб перевізники мали індивідуальні умови по великим замовниками. Аби в мінус не працював... хоча пасажироперевезення в постійно в мінус працюють, і всім ок.
І це ніякого відношення не має, до того, що хтось має переживати за твою ЗП.

Хюндаї(точніше поїзди ІС+) - чи не єдині, серед пасажирських перевезень, які не збиткові, і працюють хоч з невеликим але (+)

З урахуванням виплатам по кредитам?