Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50

[Midnight)sky]

Аналога с-бана у нас взагалі фактично немає. Ну може умовно міська електричка, але тут хіба що назва схожа.

С-бан зачастую ездит не только по городу, а и в ближайший пригород, поэтому его тоже можно к электричкам приписать.

Зараз взагалі ніде не норм, навіть в столичному регіоні. Більш-менш "живі" тільки Київ-Фастів і Київ-Ніжин, і то вже "порізали" навіть фастівський, що дійсно немає в ранковій вечірній "пачках" 6-7 хвилинного інтервалу. Тетерівський і Гребінківський напрямки теж "прорідили", а на Трипілля взагалі повний здець

Ну вот камрад чуть раньше доказывал, что ДБ чисто для пассажиров, а УЗ для пассажиров и грузов, а на деле оказывается, что какой-то баланс у ДБ всё же есть, в отличие от УЗ. И плотный график у УЗ есть, хотя электричек ездит сильно меньше, чем поездов дальнего следования в Германии и т.д.

У меня нет цели засрать УЗ, я всегда поддерживал украинского производителя. В своё время, один раз проехался на Тарпане, в год запуска. Да, это была свистящая-пердящая консервная банка, где, казалось, ни один элемент не был нормально прикручен. Но я б платил такую же стоимость за проезд, как на Хёнде, если б это давало возможность КВЗ развиваться и улучшаться, назовём это инвестицией. И пассажирские вагоны у них были хорошие. Но ориентация на импорт, отсутствие госзаказа и отсутствие мозгов у правления УЗ последние лет 30 сделали из перспективной компании без особой конкуренции в перевозках (почти никакого авиасообщения между городами внутри страны) беспросветного аутсайдера.