Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50

[next1983]

Ну вот камрад чуть раньше доказывал, что ДБ чисто для пассажиров, а УЗ для пассажиров и грузов, а на деле оказывается, что какой-то баланс у ДБ всё же есть, в отличие от УЗ. И плотный график у УЗ есть, хотя электричек ездит сильно меньше, чем поездов дальнего следования в Германии и т.д.

ДБ не умеет работать с тяжелыми грузовыми поездами как УЗ. Еще раз, изучи матчасть! Баланс, блин. В Германии скоростные поезда еще с 30х разрабатывались. И где-то с 60-70х (ЕМНИП) уже катали 200 км/ч. В СССР в первую очередь развивали грузовые перевозки, потому и скорость ограничена 120 км/ч. Ты не можешь пустить 100 вагонный состав с углем на скоростную дорогу. Он ее просто угробит!