Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50

[ЛиС]

Но можешь пустить 2 менее нагруженных состава вместо 1.

Якраз в цьому і є дуже велика проблема, а саме - нестача локомотивів. Намагалися виробляти свої, і навіть частково виходило ДЕ1, ДС3 але... Як то кажуть "щось пішло не так"

Или построить отдельный путь. Но 34 года это слишком мало, я понимаю. Несколько столетий должно пройти, чтоб УЗ смогла положить ещё одну пару колей.

Не повірите! За часів Кірпи і запуску перших псевдо-швидкісних поїздів на Харків і Дніпро з Києва(до 140 км.год) була ідея зробити двоколійним ділянку К-Московський-Миронівка, але порахували і визнали економічно недоцільним. А при ТЕО будівництва 3-ї колії на ділянці Вишневе-Фастів-1 виявилось, що практично все можливе трасування - ділянки приватної власності. Як то кажуть " чарівне слово - "землевідвід". Як Ви розумієте, що УЗ хоч і державна компанія, але такими речами не розпоряджається, і треба більш "верхній" рівень. Буквально недавно в черговий раз анонсували будівництво колії 1435 від Мостиськ-2 до Скнилова. Ось і побачимо, наскільки державні органи забезпечать можливість такого будівництва.

Я писал, но про ICE от DB, а не ночной ÖBB.

В даному випадку підтримаю на 100% Тому що дружина з цим зіткнулась особисто - польський ЕС57 з Перемишля до Берліна спізнився, і на той ІСЕ до Гамбурга, на який був квиток, вона не встигла. Поїхала наступним. Правда населеність була як в "дачній електричці" в суботу зранку влітку на Ніжин, але їй вдалося навіть сісти. Хоча проходи і тамбури були забиті "в мяско", як у нас кажуть. І ще один нюанс. У РКР теж можна безкоштовно поміняти квиток на наступний ІСЕ, якщо стиковка "розвалилась". Єдина різниця між ДБ і РКР - в ДБ навіть квиток міняти не потрібно. Контролери по коду бачать, що стиковочний поїзд спізнився і питань не задають взагалі.