Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50

[Mad Dog]

А... Так це виявляється провідниця Марина всі роки заважала оновлювати парк вагонів і "саботувала процес"

А до чого тут парк вагонів? Ти мам про неї згадав, а тепер доводиш до абсурду. Типу якщо вона не причетна до оновлення вагонів то може будь яку х-ню робити на своєму рівні?
ну а далі традиційне виправдання посадових осіб, типу то не вони винні за продаж мимо каси... то лббди винні.
В черговий раз підтверджуєте, що корупційне середовище це ваше все...

Відкрию "таємницю Полішенеля" - вантажний сектор ще з початку 00-х має купу "приватних" перевізників(т.зв. "власні" вагони) В будь-якому вантажному поїзді можна побачити вагони з написом "власник ТОВ "Роги і копита" і навіть ключові дані цього перевізника(юридична адреса, телефони).
Той же "Іванофранківськцемент" має навіть приватні магістральні локомотиви з правом виїзду на колії УЗ

та навіть про окремі приватні состави десь писали, а не тільки вагони. Але це не про конкуренцію...

А ось для пасажирського сектору чомусь таких бажаючих за всі роки було аж 2 - компанія "ГрандТур", яка купила два вагони СВ-RIC, відремонтувала їх і катала в поїзді 91/92 Київ-Львів. Але це швидше був такий собі "готель на колесах" Ось відгук реального користувача цього сервісу

Друга компанія орендувала одразу 2 состави і возила за напрямком Київ-Ізмаїл, тільки квитки в касах продавати не захотіли, а продавали виключно через свій сайт, і проїздили менше ніж півроку

ти ж чудово розумієш, що все залежить від умов. Чи були створені конкурентні умови для цих перевізників?
Візьми ту ж практику "загниваючого заходу", білети не дешеві але певні категорії мають пільги. ну наприклад у 22 році багато де українцям зробили пільговий проїзд. Не залежно від того який перевізник, людина "купляє" пільговий квиток (хай і безкоштовно, але квиток треба взяти у касі) і держава компенсує ці пільги всім перевізникам... Чи було щось схоже тут? Звісно ні. Всі ж чудово розуміють, що ціни на квитки в Україні штучно занижені за рахунок субсидування. Про яку конкуренцію можна говорити?

Щодо поділу - так за останні 10+ років вже купу департаментів створили, якраз для поділу на окремі структури. Правда жодного бажаючого зайнятися саме пасажирськими перевезеннями поки що не спостерігається навіть гіпотетично - ну хоча б якимись там заявами в пресі типу "Еколайнс вирішив відкрити також залізничний напрямок перевезень"

Так а умови створили для заходу?
ну і традиційно, створили департаменти... але де кінцева мета? Як завжди створили видимість роботи, а на виході "пшик".

До чого тут "ширина колії" взагалі незрозуміло. Аби ляпнути?

Тобто ти ту маячню що тут постиш навіть не читаєш?
ти сюди притягнув якусь статтю що кредит хрен візьмеш, бо заставою має бути сам товар, а через наші вимоги це неліквід і нікому його потім не продаси якщо УЗ не зможе закрити кредит.