Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50

[ЛиС]

А до чого тут парк вагонів?

Так а хто писав про "старе гівно в якому навіть телефон зарядити не можна"?

ну а далі традиційне виправдання посадових осіб, типу то не вони винні за продаж мимо каси... то лббди винні.

Де ти побачив "виправдовування"? Сам придумав? Я ж написав - що створили умови, для того щоб могли поскаржитись не просто а конкретно на конкретну особу. Але ти як завжди читаєш "по діагоналі"

В черговий раз підтверджуєте, що корупційне середовище це ваше все...

Саме так - всі як один волають про корупцію, але при цьому хочуть мати кума/брата/свата в МРЕВ/УЗ/ТЦК через якого "можна порішати"

та навіть про окремі приватні состави десь писали, а не тільки вагони. Але це не про конкуренцію...

А про що?

ти ж чудово розумієш, що все залежить від умов. Чи були створені конкурентні умови для цих перевізників?

Які саме? Давай конкретику, а не просто загальні фрази.

Візьми ту ж практику "загниваючого заходу", білети не дешеві але певні категорії мають пільги. ну наприклад у 22 році багато де українцям зробили пільговий проїзд. Не залежно від того який перевізник, людина "купляє" пільговий квиток (хай і безкоштовно, але квиток треба взяти у касі) і держава компенсує ці пільги всім перевізникам... Чи було щось схоже тут? Звісно ні. Всі ж чудово розуміють, що ціни на квитки в Україні штучно занижені за рахунок субсидування. Про яку конкуренцію можна говорити?

Як горохом в стіну... Тарифи регулює не перевізник(УЗ) а держава. Компенсацій теж майже ніяких. Навіть тарифи на приміські перевезення УЗ не має права підвищити без погодження в ОДА. Але винна УЗ.

Так а умови створили для заходу?

Наведи хоч один приклад якоїсь компанії, яка сказала "ми ось хотіли створити оператора пасажирських перевезень на залізниці, але нам не дали з таких-то умов". Ще одне. Абсолютно всі перевізники (іноземні) сплачують інфраструктурну складову оператору - УЗ-РКР, MÁV - УЗ і т.д., що якраз являється однією з складових ціни на квиток чи вантажні перевезення. Інколи домовляються між собою про якісь взаєморозрахунки. Як це було свого часу з тарифами на перемишлянський ІС+, коли квиток до Перемишля рахувався по внутрішньоукраїнському тарифу.

ну і традиційно, створили департаменти... але де кінцева мета? Як завжди створили видимість роботи, а на виході "пшик".

Так кінцева мета і є - розподіл на вантажну, пасажирську і інфраструктурну вертикалі. Але коли пишу я, про те що топ-манагери разом з наблядовою радою займаються ІБД(імітацією бурхливої діяльності) за захмарні зарплати то це "Класична заздрість, що хтось заробляє більше тому поганий.", а коли пишеш ти - то це прям откровення

а через наші вимоги це неліквід і нікому його потім не продаси якщо УЗ не зможе закрити кредит.

А, ти про цей момент. Тоді зрозуміло.