Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Трохи відредагував

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Текущее содержание пути

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Випадково натрапив. Декого з цих людей знаю особисто - були моїми наставниками.


undefined

Зрозуміло, що це частково постановочний фільм, але...

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefinedhttps://youtu.be/P2XyHTS93AE?si=MWVb3olnPjG1oY2M

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

undefined

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 29 2025, 20:50

[ЛиС]

ні, у провідника була зарядка, на вигляд як звичайна, яка заряджала саме від цих 54 вольт (не пам'ятаю точну цифру).

Ти напругу, ЯТР, тестером перевірив А може й зарядка "хитра", яку в депо умільці переробили саме під 54В, не знаю. Свого часу чого тільки не робили. І електроплитки, щоб нормально гріли і ще багато чого.

У тебе завжди винні люди. А то що все це схеми організовані саме посадовими особами - тобі ок.

Та люди у нас прекрасні, от тільки звідки ж набралося всіляких корупціонерів починаючи з найнижчої ланки - незрозуміло. З Марса мабуть завезли...

І кому ж УЗ платить цю встановлену суму?

А кому УЗ платить дивіденди чи, наприклад, податок на землю? І кому саме УЗ має платити за використання власної ж інфраструктури?
Якщо ти настільки тупий, то поясню "на пальцях" - вартість вантажних перевезень однакова і для вантажів в вагонах УЗ і для вантажів у власних вагонах.

Держава якщо хоче то має... але на загальних умовах, а не тільки УЗ. Крос субсидіювання бути не має.

То нехай робить. Ти вже якось визначись. А то у тебе в одному випадку держава ні при чому, все має робити сама УЗ а в іншому все має робити держава.

Знов тупі маніпуляції, то про мій приклад було.

Про який "твій приклад"? З квитками для українців? І,да, наскільки я пам'ятаю, в Німеччині безкоштовні квитки діяли лише в поїздах ДБ, в тому ж таки "Флікстрейні" - ні, на це ще спеціально звертали увагу, щоб не потрапити на штраф. Ось, знайшов

Квитки "helpukraine" діють для всіх поїздів дальнього прямування "Deutsche Bahn". Крім того, можна скористатися приміськими поїздами, якщо вони включені в маршрут поїздки. Для маршрутів з виключно приміськими поїздами вам необхідно придбати звичайний квиток.

Причому квиток "разовий" тільки до місця призначення.(розподільчого табору чи конкретного міста). Тобто, як виявилося, не всім перевізникам і не завжди компенсував. Признаєш, що збрехав, чи знову щось видумаєш? А, скажеш що про Німеччину ти нічого не писав, і вона не входить в "багато де". Ок, Угорщина. Теж був квиток лише на поїзди MАV-START(державний), не дивлячись на те, що там декілька різних перевізників.
В інших країнах теж, всюди по різному. У когось і зараз частково є, а хтось вже давно скасував.
Ось ще один приклад відвертої брехні

Візьми ту ж практику "загниваючого заходу", білети не дешеві але певні категорії мають пільги. ну наприклад у 22 році багато де українцям зробили пільговий проїзд. Не залежно від того який перевізник, людина "купляє" пільговий квиток (хай і безкоштовно, але квиток треба взяти у касі) і держава компенсує ці пільги всім перевізникам... Чи було щось схоже тут? Звісно ні.

В Україні є "безрозмірна шара" на приміських поїздах для купи пільгових категорій. Теж треба лише взяти той самий безкоштовний квиток. І за нього раніше держава, а зараз ОТГ теж мають компенсувати проїзд.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Детальніше про заборгованість:
Загальна сума: За останні 5 років місцева влада заборгувала "Укрзалізниці" приблизно 1,4 мільярда гривень за пільгові перевезення.
Київ: У листопаді 2025 року стало відомо, що мерія Києва заборгувала компанії 32 мільйони гривень за перевезення пільговиків, що може призвести до ризику скасування певних електричок.

Це лише "пораховані"(тобто ті, хто взяв безкоштовний квиток). Якби порахували всіх, хто катається просто пред'явивши посвідчення, то сума б взагалі збільшилась в разИ.
Це я ще не рахував т.зв. "талони", по яким для певних категорій є знижка 50%, або взагалі безкоштовно на пасажирські поїзди(окрім вагонів СВ і 1кл ІС та ІС+), різницю за які теж теоретично має компенсувати держава. Причому це все тягнеться не те що роками, а вже десятиліттями. І через деякий час частину боргів просто списують як "безнадійні".

ну якщо ви тут сліпі то який сенс цього всього?

Ти про свої популістські лозунги? Чи про брехню, що вантажні тарифи завищені через кроссубсидії?

Завершити розділення компанії. Ї хай перевізник хоче розпродає вагони, хоче використовує, але платить ЯК ВСІ, і субсидії якщо отримує то теж як всі.

Ну давай, щоб тобі було легше, бо бачу діла не буде.
1. Кому саме платить і за що?
2. Де перевізник(не УЗ) має зберігати свої вагони?
3.На які "дві частини" треба розділити компанію?
4. До чого віднести ті ж таки локомотиви(як магістральні, так і маневрові)?
5.На підставі яких саме розрахунків ти вирішив, що після розділення компанії ціни одразу зменшаться?

та ніхрена то не сарказм був. Тобі зарплати топ менеджерів як серпом по яйцях...

Ти ще й телепат на додачу, знаєш краще за мене, що я мав на увазі

Сообщение отредактировал ЛиС - Nov 19 2025, 23:31