Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Все, что касается железных дорог Украины (ГП УкрзализныцяПАТ "Укрзализныця")

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

http://gazeta.ua/articles/np/_nespravnosti...nennyami/442381

Несправності hyundai закінчилися п'ятьма ножовими пораненнями
Судячи з усього, новим поїздам "Хюндай", якими ощасливив нашу країну напередодні Євро-2012, віце-прем'єр, міністр інфраструктури Україні Борис Колесников, судилося запам'ятатися народу не тільки і не стільки постійними технічними неполадками і дорожнечею проїзду, але і куди більш жахаючими наслідками їх експлуатації.

Як стало відомо з джерел у правоохоронних органах, сьогодні близько години ночі на Донецькій залізниці розігралася кривава драма. Після чергової поломки корейського поїзда начальник пасажироперевезень на Донецькій залізниці Михненко В.А і його перший зам Аксьонов О.Н вирішили відвідати начальника залізничного депо Кутько А.В. за місцем його роботи. Не особливо соромлячись у виразах, візитери пояснили останньому, що питання успішної адаптації потягів "Хюндай" до українських залізничних реалій перебуває на особистому контролі президента України, відчитали Кутько і зажадали від нього негайного усунення технічних несправностей. Начальник депо відповідав щось на кшталт того, що він не винен в тому, що із закордонними новинками постійно якісь проблеми, і нескінченно лагодити їх він не наймався. Суперечка переросла у бійку із застосуванням холодної зброї.

Михненко і Аксьонов зараз перебувають в реанімаційному відділенні однієї з донецьких лікарень у важкому стані (у кожного з них по 5 ножових ран), а Кутько затримали правоохоронці. До того ж, зачинившись у будинку після нанесення поранень своїм кривдникам і озброївшись рушницею, Кутько лише після тривалих умовлянь зважився здатися в руки правоохоронців.

За інформацією, за весь той час, що вітчизняними рейками стали їздити "Хюндаї" Колеснікова, під їх колесами загинуло вже три людини: дві жінки і одна дитина. Причому, всі жертви загинули в різний час і в різних місцях, незалежно один від одного. І це тільки на ділянці Донецької залізниці. За словами джерела у правохоронних органах, така смертність пояснюється дуже високою, незвичною для України швидкістю руху нових поїздів. Така швидкість вимагає від українських залізничників інших, більш дієвих способів забезпечення безпеки громадян.

Немного справочной информации. Журналисты очень часто любят выдумывать название дорог, которых либо нет в природе, либо находятся они совсем не там, где они хотели сказать. Каждая железная дорога имеет свой т.н.телеграфный шифр, вот они:

ОдЖД (ОдЗ, ОдЗал) - Одесская ж.д. Журналисты очень часто называют ее просто ОЖД. На самом деле телеграфный шифр ОЖД принадлежит Октябрьской железной дороге, которая находится в РФ
ПриднЖД (ПриднЗ, ПриднЗал, ПрдЗал) - Приднепровская ж.д (к ней принадлежало Крымское отделение в аннексированном Крыму). Журналисты пишут просто ПЖД. На самом деле телеграфного кода "ПЖД" не существует вообще на сети дорог СССР. Некоторое время подобным кодом записывались Польские железные дороги.
ДонЖД (ДонЗ, ДонЗал) - Донецкая железная дорога. Журналисты пишут ДЖД. Кодом ДЖД именовались (и продолжают именоваться) все детские железные дороги. Только перед кодом еще стоит как правило город дислокации детской железной дороги.
ЮЖД (ПівдЗ, ПівдЗал) - Южная железная дорога. Тут обычно искажать нечего.
ЛьвЖД (ЛьвЗ, ЛьвЗал) - Львовская железная дорога. Любят "именовать" как ЛЖД. Такого телеграфного сокращения нету.
ЮЗЖД (ПЗз, ПЗзал) - Юго-Западная железная дорога. Тут тоже особо не извращаются, во всяком случа сильных "ляпов" я не встречал.


З.Ы. Очень часто многие возмущаются, почему Юго-Западная ж.д. находится на северо-востоке страны, а Южная на востоке. Надо, дескать, переименовать немедленно.
ИМХО - это исключительно название, которое "на скорость не влияет", а банальное переименование повлечет за собой затраты в сотни тысяч гривен. Думается, что деньги можно употребить на более насущные нужды - закупку тех же новых вагонов.

-------------------

Интерсити + или ИС+
Маршрутная скорость поезда 90 км/час и выше.
Используются составы Hyundai Rotem HRCS2 (такие как на маршруте 705 Киев-Перемышль) и ЭКр1 Тарпан

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Интерсити или ИС
Маршрутная скорость поезда 80 км/час и выше.
Ипользуются сидячие вагоны разных моделей и производителей под локомотивной тягой.
Например, вагоны поезда 749/750 Киев - Ивано-Франковск

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Или вагоны поезда 765/766 Киев-Херсон

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Сообщение отредактировал ЛиС - Dec 21 2019, 15:58

[G3n3k]

Вы специалист по рельсам?

Не нужно быть спецом, чтобы понять, что портки воняют (с) В данном случае, достаточно знания школьного курса физики и особенностей нашего грёбаного менталитета.

В 95% нашей страны рельсы остались еще с совковых времен и находятся в не самом лучшем состоянии, даже по меркам наших старых поездилл - стучит, трясет и качает неподеццки. А вибрация - это страшнейший враг любых механизмов.
Но наши поезда при этом все же выживают, т.к. ползают медленно и строились, как и все совецкое, по "противоядерным" стандартам.
А теперь по этим же рельсам(неужели вы думаете, что ради новых поездов кто-то к рельсам прикасался или новые строил? Конечно-же понадеялись на амортизирующие системы и подвеску поездов, но деньги "на модификацию" все равно взяли) запустили Хюндай... Поезда - как и все японско-корейское - капризные, рассчитанные на качественное полотно, а скорость их хода в 2 раза(как минимум) выше... Понятно, что получаем тонну неполадок...

А то что специализированные форума, и сидящие на них наши "спецы"... А что они могут сказать? "Да, это мы дебилы, пустили новые поезда по заведомо хреновому полотну, а бабло на его реконструкцию мы все распилили и пробухали" ? Понятно, что они будут всеми силами поносить новые поезда, греша на их надежность и доказывая что они никуда не годятся. Это раз.

Второе: вспомните наших механиков и механизмы наших поездов. Повышение квалификации и тренинги в связи с новой техникой? Ага, щаз! Как откручивали болты кувалдой, так и продолжают. Ну и в нетрезвом виде, конечно же! Куда же без этого... "У нас же все нормальные мужики!" (с) Бухой водила Богдана, показанный в новостях.

Сообщение отредактировал G3n3k - Jun 24 2012, 13:38

[Midnight)sky]

Да просто по бумагам купили новые поезда, а по факту получили уже юзанные с глюками и поломками. Шо, первый раз такое?

Насчёт "перебегать пути" - вы что, люди, еще и подсчётами занимаетесь. Во всех населенных пунктах есть переезды с тёткой, которую по внутренней связи заранее предупреждают о поезде. А перебегать рельсы в неположенном месте... Ну-ну, долгих лет.

[Joke]

Ребята я вот вас понять не могу. Старые вагоны - воняют, без кондишена, едут медлено. Купили новые тоже не то - едут быстро, не подходят под наш менталитет, рельсы, людей.
Когда покупаетса какаето вещь ей ставят ТТХ. На момент покупки новых поездов было гланое условие чтоб успели к ЕВРО + совместимость с нашей ЖД, про шкоду почему-то некто ничего не пишет. Почему? Потому-что покупал не Колисниченко?
Всё вышенаписаное ИМХО

[ЛиС]

В 95% нашей страны рельсы остались еще с совковых времен и находятся в не самом лучшем состоянии...

Для начала хотя бы узнайте, что как раз с рельсами проблем и нету.
Во вторых если Вы не знаете, то срок службы рельсов на главном ходу 3 максимум 5 лет. После этого укладывают новые. Перед запуском Х-ев был проведен капитальный ремонт на всех участках. И да, я не думаю, я просто знаю об этом.

Основная проблема Х-ев в том, что их никто толком не обкатывал на наших участках, а запустили через меньше чем через 1.5 месяца после прибытия.
Кроме того - сам проект новый для Кореи, сделанный по спецзаказу Украины. Сейчас уже трудно судить, то ли наши проморгали при выдаче ТЗ и ТУ на постройку, то ли просто похерили это дело поступив по принципу "абы быстрее, главное шоб к эуро успеть"
На Шкоды, у которых более богатый опыт в постройке подвижного состава нареканий при эксплуатации нету.

А то что специализированные форума, и сидящие на них наши "спецы"... А что они могут сказать?

Объективную оценку происходящего. С аргументированными ответами, почему так. Хотя бы вот тут:

http://zdsim.kiev.ua/forum/index.php

Второе: вспомните наших механиков и механизмы наших поездов. Повышение квалификации и тренинги в связи с новой техникой? Ага, щаз!

Вы в центрах подготовки машинистов были? Как готовят бригады видели? Если нет, то пожалуйста домыслы оставьте при себе.

Сообщение отредактировал ЛиС - Jun 24 2012, 16:07

[El_Mundo]

Ребята я вот вас понять не могу. Старые вагоны - воняют, без кондишена, едут медлено. Купили новые тоже не то - едут быстро, не подходят под наш менталитет, рельсы, людей.

ИМХО:
Я вот, года 2 назад, ехал с Харькова в Киев на экспрессе: если не ошибаюсь выезд был в 17 с чем-то, а приехали в Киев в 23 с чем-то..стоило это удовольствие меньше 200грн - толи 160грн с чем-то, толи 180 грн (не высший класс был)....Вопрос: на кой нужно было эти Хюндаи если до этого были отличные экспрессы по доступной цене, а их время в пути такое же, что и у Хюндая?!

[Isaland]

Новость подняла настроение до конца дня. Это прелестно

[buka]

ИМХО:
Я вот, года 2 назад, ехал с Харькова в Киев на экспрессе: если не ошибаюсь выезд был в 17 с чем-то, а приехали в Киев в 23 с чем-то..стоило это удовольствие меньше 200грн - толи 160грн с чем-то, толи 180 грн (не высший класс был)....Вопрос: на кой нужно было эти Хюндаи если до этого были отличные экспрессы по доступной цене, а их время в пути такое же, что и у Хюндая?!

а воровать как, если ничего не покупать и не ремонтировать?

[Joke]

ИМХО:
Я вот, года 2 назад, ехал с Харькова в Киев на экспрессе: если не ошибаюсь выезд был в 17 с чем-то, а приехали в Киев в 23 с чем-то..стоило это удовольствие меньше 200грн - толи 160грн с чем-то, толи 180 грн (не высший класс был)....Вопрос: на кой нужно было эти Хюндаи если до этого были отличные экспрессы по доступной цене, а их время в пути такое же, что и у Хюндая?!

177 грн. и ехал он толи на 0.5 часа толи на час дольше.
Просто их было 2 шт., потом пустили Киев-Львов-Киев походили они где-то пол года и перестали, я так думаю что не пользовались спросом.
А перед евро модернизировали магистраль Киев - Днепропетровск.

[El_Mundo]

177 грн. и ехал он толи на 0.5 часа толи на час дольше.
Просто их было 2 шт., потом пустили Киев-Львов-Киев походили они где-то пол года и перестали, я так думаю что не пользовались спросом.
А перед евро модернизировали магистраль Киев - Днепропетровск.

- эти экспрассы со всеми их траблами, явно не ходят раньше, а в основном еще и дольше
- ходили экспрессы по разным напрвлениям: с Киева на Львов, Харьков, и еще было парочку ,если я не ошибаюсь...
- о да! Хюндаи востребованые и поэтому их не снимут!

ПС: правильно юзер выше написал, зачем нужны были новый экспрессы от Хюндаев, для откатов, вот и вся суть...

ПС: для того чтобы закупить Хюндаи нужно было перед этим поработать в информ.пространстве - вот вам и "не пользовались популярностью" и подобный негативы по прошлым экспрессам

[ЛиС]

ПС: правильно юзер выше написал, зачем нужны были новый экспрессы от Хюндаев, для откатов, вот и вся суть...

Из той же оперы

Ахметов хочет производить поезда Hyundai в Донбассе

Экспрессы будут делать на Дружковском машзаводе.
В Донбассе могут начать производство скоростных поездов Hyundai. Компания СКМ начала переговоры с южно-корейской фирмой о строительстве завода в Дружковке, сообщил мэр города Валерий Гнатенко.
По его словам, площади для производства экспрессов Hyundai построят на территории Дружковского машиностроительного завода.

http://dn.vgorode.ua/news/121424/

Вот чем не угодил наш отечественный КВСЗ, тем более, что наработки уже имеются

[Andrey2005]

Насчёт "перебегать пути" - вы что, люди, еще и подсчётами занимаетесь. Во всех населенных пунктах есть переезды с тёткой, которую по внутренней связи заранее предупреждают о поезде. А перебегать рельсы в неположенном месте... Ну-ну, долгих лет.

И такие переезды обычно один на 10-20км. перебегать? - не, можно пройтись 10км и там перейти

[imenno]

пускай сначала рельсы научатся ровно ложить и нормально варить, а потом заказывают поезда

[ЛиС]

Еще один "специалист по рельсам"

[zver]

ну дык,для таких поездов нужны бесстыковые пути и качественные,а у нас между каждой рельсой палец пролазит
не говорю уже о том,что на больших скоростях малейший огрех в технологии укладки имеет в разы большее влияние

[dimicon]

Хомячек негодуэ.

[ЛиС]

Омг... "Даже кухарка сможет управлять страной! В.И. Ленин"

zver, почитайте выше. У нас и так безстыковой путь, если Вы не знали. И на всем пути обращения хюндаев сделана реконструкция.

Нарекания по хюндаям к путевому хозяйству не имеют никакого отношения.
Для больших скоростей (200 и выше) нужно строить отдельный путь (либо модернизировать этот) по которому будет исключено движение грузовых поездов вообще.

[dimicon]

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Омг... "Даже кухарка сможет управлять страной! В.И. Ленин"

zver, почитайте выше. У нас и так безстыковой путь, если Вы не знали. И на всем пути обращения хюндаев сделана реконструкция.

Нарекания по хюндаям к путевому хозяйству не имеют никакого отношения.
Для больших скоростей (200 и выше) нужно строить отдельный путь (либо модернизировать этот) по которому будет исключено движение грузовых поездов вообще.

Этот "специалист" по рельсам не может ошибаться. Он лично ходит по шпалам и засовывает между рельсами пальцы. Работа такая.

[ЛиС]

Семен Семеныч!...

[zver]

zver, почитайте выше. У нас и так безстыковой путь, если Вы не знали. И на всем пути обращения хюндаев сделана реконструкция.

Нарекания по хюндаям к путевому хозяйству не имеют никакого отношения.
Для больших скоростей (200 и выше) нужно строить отдельный путь (либо модернизировать этот) по которому будет исключено движение грузовых поездов вообще.

не находите ли вы много противоречий в своем посте?

Этот "специалист" по рельсам не может ошибаться. Он лично ходит по шпалам и засовывает между рельсами пальцы. Работа такая.

вы мне льстите

[ЛиС]

Нет, не нахожу. Хюндаи заявлены на скорость ДО 160 км/час. Для этого существующей инфраструктуры достаточно.
Если хотим скорости ОТ 200 км/час нужна более серьезная реконструкция или новая постройка (что вроде как есть в проЖектах до Москвы) и исключительно только для высокоскоростного пассажирского движения.