Нужно пару советов по аккумулятору, KIA Ceed 2008 Опции

[Payment]

У меня после долгого стояния авто без движения опять разрядился аккумулятор и я решил купить себе личное зарядное устройство, для восстановления разряженного в ноль аккумулятора. Нужен совет:

1. выбрать самое адекватное из дешевых вариантов, а то я понятия не имею на что обращать внимание. Вот подборка: https://hotline.ua/auto/pusko-zaryadnye-...-276669-2903222

2. как определить умер ли аккумулятор полностью и нужно ли его уже менять?
Сейчас стоит такой https://hotline.ua/auto-avtomobilnye-akkumu...60-az-standart/ Месяц назад ездил на 100км и после этого простоя не смог завести авто.
перед этим стоял всю зиму и заряжал его дважды зарядным от сети.

3. Где можно на Позняках найти нормальное СТО Киа, чтоб посмотрели тормозные колодки, заменили ремень генератора и может протестировали аккумулятор?

Заранее благодарен

Сообщение отредактировал Payment - Jun 18 2018, 12:26

[QNX]

А здесь можно поставить на зарядку и уйти, при достижении 100% зарядное перейдет в режим поддержки (0.5А)

я тебя расстрою, любой обычный лабораторный блок питания, если на нем выставить ограничение по напряжению, скажем 14в и подключить к нему автомобильный аккумулятор, будет успешно его заряжать, а что касается тока, так это сам аккумулятор перестает брать ток и жрет те самый 0.3-0.5а, когда он уже заряжен полностью

отсюда вывод, что автомобильный аккум можно заряжать любым простым блоком питания, который на выходе имеет 14в +/- и для этого совершенно не надо покупать что-то изощренное или дорогое

судя по описанному принципу работы той китайской зарядки, это самый простой блок питания с доп дисплеем для индикации и ничего в нем особенного нет, но заряжать он будет, если не скопытиться раньше, скорее вопрос к его качеству )))

[Emissions]

отсюда вывод, что автомобильный аккум можно заряжать любым простым блоком питания, который на выходе имеет 14в +/- и для этого совершенно не надо покупать что-то изощренное или дорогое

ага, но как твой любой просто блок питания понизит вольтаж?

[kym]

ващета собственное напряжение здорового аккумулятора в сферическом вакууме 12,6 вольт
посему даже 13 еще будет заряжать
мало, но заряжать...

[QNX]

ага, но как твой любой просто блок питания понизит вольтаж?

так не надо понижать вольтаж, он может быть 14 вольт, главное что сам аккум больше ток не потребляет, это и его его защита от "перезаряда"

[Like]

У свинцового аккумулятора при перезаряде начнет выкипать вода.
При нормальной экплуатации тоже выкипает понемногу, от того и дохнут раньше если не контролировать.

[Payment]

У свинцового аккумулятора при перезаряде начнет выкипать вода.
При нормальной экплуатации тоже выкипает понемногу, от того и дохнут раньше если не контролировать.

ну вот я когда заряжал дешевой зарядкой зимой, то слышал, что аккум начал кипеть часов через 20 после заряда. И никаких индикаторов статуса заряда там не было. Потому отключил его от греха

[QNX]

У свинцового аккумулятора при перезаряде начнет выкипать вода.

понятное дело, не нужно после того как он переходит в режим никакого потребления тока его дальше заряжать, но в ситуаци с авто от этого не избавится никак, там тоже будет перезаряд если бортовая электроника не может нормально нагружать батарею

это к вопросу о том, что многие хотят поставить аккум по больше емкостью, оно с одной стороны хорошо, но он либо будет постоянно недозаряжаться либо же постоянно перезаряжаться

Сообщение отредактировал QNX - Jun 21 2018, 12:02

[Like]

Ну вообще то в борт сети регулятор делает отсечку на уровне 14.4 вольт и это не имеет никакого отношения 45А*ч батарея стоит или 80.
На 80 А*ч просто можно будет чуть дольше послушать музычку с включеными фарами при выключенном моторе, катаясь по 5 км в день, пока однажды не придется заводить с толкача. На 45А*ч это случится на пару дней раньше.

[Emissions]

так не надо понижать вольтаж, он может быть 14 вольт, главное что сам аккум больше ток не потребляет, это и его его защита от "перезаряда"

ну не может бжад.

ты вот обычным трансформаторным автомобильный акб заряжал когда нибудь?

по мере % зарядки акб в момент зарядки на клеммах вольтаж подымается, вплоть до 15! вольт, из за этого и кипит он.

Ну вообще то в борт сети регулятор делает отсечку на уровне 14.4 вольт и это не имеет никакого отношения 45А*ч батарея стоит или 80.

вот! хоть один понимающий человек.

а не диванные водители которые только на сто машины гоняют.

Сообщение отредактировал Emissions - Jun 21 2018, 12:45

[QNX]

по мере % зарядки акб в момент зарядки на клеммах вольтаж подымается, вплоть до 15! вольт, из за этого и кипит он.

ну вот наверное я по этому и написал что блок ограничен по напряжению до 14 вольт, потому он и не может закипеть, а так ты можешь его засунуть хоть в 220

Ну вообще то в борт сети регулятор делает отсечку на уровне 14.4 вольт и это не имеет никакого отношения 45А*ч батарея стоит или 80.

речь не об отсечке, а если у тебя аккум стоит на 80 ампер вместо 45, то он будет постоянно недозаряжаться, а если наоборот вместо 80 стоит 45, то он постояно будет сидеть на этих самых 14,4 вольтах, что для него тоже не есть совсем уж хорошо и будет испытывать повышенные нагрузки и быструю разрядку

в обеих случаях батарея сдохнет раньше времени

[Payment]

раз тут столько специалистов собралось, скажите: достаточно ли для поддержания заряда аккумулятора раз в неделю заводить и "прогревать" авто минут 10 на холостых? или как держать аккум живым?
еще предлагают клему снимать, как вариант

[QNX]

достаточно ли для поддержания заряда аккумулятора раз в неделю заводить и "прогревать" авто минут 10 на холостых?

нет, ты его заводами ушатаешь

если не ездить, то в теплое время лучше снимать клему, а в холодное тащить домой

а дальше смотря сколько не ездишь, надо будет его подзаряжать и подзаряжать не 10 минут на заведенном двигателе, а дом от зарядки профильной

[Emissions]

раз тут столько специалистов собралось, скажите: достаточно ли для поддержания заряда аккумулятора раз в неделю заводить и "прогревать" авто минут 10 на холостых? или как держать аккум живым?
еще предлагают клему снимать, как вариант

на холостых генератор почти на минимуме работает, посему потраченого будет больше чем заряженного.
по сему да, скинуть клемму самый годный вариант

[QNX]

на холостых генератор почти на минимуме работает,

а есть где кривая зависимости работы генератора от оборотов?

но самый главный вопрос, как все это якобы влияет на заряд аккумулятора? )

[dubis]

а есть где кривая зависимости работы генератора от оборотов?

В руководстве по обслуживанию вашего авто.
Ещё один момент, раз уж начался срач: в зависимости от температуры окружающей среды - разные напряжения будет выдавать РР(реле-регулятор) - это тоже есть в мануале.
Теперь об АКБ. В виду того, что более-менее популярные кислотные модели АКБ в среднем ценовом сегменте - выполнены по технологии Кальций-Кальций, которая очень требовательна к напряжению заряда, а именно: на конечной стадии зарядки рекомендуется дозаряжать более высоки напряжением, порядка 14,8 В. Я это на личном опыте проверил, поскольку бортовое напряжение в пределах 14,05-14,2 В(в зависимости от температуры на улице и степени заряда АКБ). В связи с этим, примерно 1-2 в 3 месяца заряжаю от зарядки. Авто имеет короткие пробеги за одну поездку(около 15 км) - и АКБ ну ни как не сможет зарядиться полностью. По поводу АКБ бОльшей ёмкости: если уж сильно больше(вместо 60 - 80 А/ч) - и иметь короткие пробеги - то зачем зря деньги тратить - он умрёт раньше своего срока от регулярного недозаряда. Если вы будете его регулярно подзаряжать - то таки продлите ему жизнь.
Зы.: у кого есть Лачетти - то там вроде бортовая сеть около 14,6-14,8 В - это так?

[QNX]

В руководстве по обслуживанию вашего авто.

в руководстве обслуживания моего авто такого нет

[dubis]

в руководстве обслуживания моего авто такого нет

Прошу прощения - по ремонту.

[QNX]

в официальном руководстве по ремонту тоже )))



может быть в руководстве по ремонту газ 51 оно и есть ))) но блин в современных автомобилях это нечто из серии анахронизма

[Payment]

забрал зарядное, поставил заряжать

сначала показывало 15% заряда, потом почти сразу стало 20%, через минут 5 уже 30%. Но, как я понял из обзоров, на проценты можно не обращать особого внимания. Будем ждать
ЗЫ я же правильно понял, что когда аккум полностью зарядится, то зарядное выключится и куллер перестанет гудеть? Я просто вот думаю сколько ждать примерно и нужно ли ночью вставать его првоерять или выключать из сети?

[QNX]

Но, как я понял из обзоров, на проценты можно не обращать особого внимания

шкала процентов завязана на напряжение аккума, потому это не о чем, просто для примерного понимания ситуации, в то же время если он будет убит на половину по емкости, зарядка все равно будет рапортовать что дела идут хорошо ))))

я же правильно понял, что когда аккум полностью зарядится, то зарядное выключится и куллер перестанет гудеть?

гудит оно наверное потому что там че-то греется ))) а как только ток потребляемый аккумом упадет до плинтуса, так она и перестанет

а вот выключится или нет - это вопрос к зарядке, а по хорошему надо бы паралельно накинуть мультиметр и следить за напряжением