Наши поезда самые поездатые поезда в мире!, или корейское "чудо" на просторах Украины Опции

[ЛиС]

Все, что касается железных дорог Украины (ГП УкрзализныцяПАТ "Укрзализныця")

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

http://gazeta.ua/articles/np/_nespravnosti...nennyami/442381

Несправності hyundai закінчилися п'ятьма ножовими пораненнями
Судячи з усього, новим поїздам "Хюндай", якими ощасливив нашу країну напередодні Євро-2012, віце-прем'єр, міністр інфраструктури Україні Борис Колесников, судилося запам'ятатися народу не тільки і не стільки постійними технічними неполадками і дорожнечею проїзду, але і куди більш жахаючими наслідками їх експлуатації.

Як стало відомо з джерел у правоохоронних органах, сьогодні близько години ночі на Донецькій залізниці розігралася кривава драма. Після чергової поломки корейського поїзда начальник пасажироперевезень на Донецькій залізниці Михненко В.А і його перший зам Аксьонов О.Н вирішили відвідати начальника залізничного депо Кутько А.В. за місцем його роботи. Не особливо соромлячись у виразах, візитери пояснили останньому, що питання успішної адаптації потягів "Хюндай" до українських залізничних реалій перебуває на особистому контролі президента України, відчитали Кутько і зажадали від нього негайного усунення технічних несправностей. Начальник депо відповідав щось на кшталт того, що він не винен в тому, що із закордонними новинками постійно якісь проблеми, і нескінченно лагодити їх він не наймався. Суперечка переросла у бійку із застосуванням холодної зброї.

Михненко і Аксьонов зараз перебувають в реанімаційному відділенні однієї з донецьких лікарень у важкому стані (у кожного з них по 5 ножових ран), а Кутько затримали правоохоронці. До того ж, зачинившись у будинку після нанесення поранень своїм кривдникам і озброївшись рушницею, Кутько лише після тривалих умовлянь зважився здатися в руки правоохоронців.

За інформацією, за весь той час, що вітчизняними рейками стали їздити "Хюндаї" Колеснікова, під їх колесами загинуло вже три людини: дві жінки і одна дитина. Причому, всі жертви загинули в різний час і в різних місцях, незалежно один від одного. І це тільки на ділянці Донецької залізниці. За словами джерела у правохоронних органах, така смертність пояснюється дуже високою, незвичною для України швидкістю руху нових поїздів. Така швидкість вимагає від українських залізничників інших, більш дієвих способів забезпечення безпеки громадян.

Немного справочной информации. Журналисты очень часто любят выдумывать название дорог, которых либо нет в природе, либо находятся они совсем не там, где они хотели сказать. Каждая железная дорога имеет свой т.н.телеграфный шифр, вот они:

ОдЖД (ОдЗ, ОдЗал) - Одесская ж.д. Журналисты очень часто называют ее просто ОЖД. На самом деле телеграфный шифр ОЖД принадлежит Октябрьской железной дороге, которая находится в РФ
ПриднЖД (ПриднЗ, ПриднЗал, ПрдЗал) - Приднепровская ж.д (к ней принадлежало Крымское отделение в аннексированном Крыму). Журналисты пишут просто ПЖД. На самом деле телеграфного кода "ПЖД" не существует вообще на сети дорог СССР. Некоторое время подобным кодом записывались Польские железные дороги.
ДонЖД (ДонЗ, ДонЗал) - Донецкая железная дорога. Журналисты пишут ДЖД. Кодом ДЖД именовались (и продолжают именоваться) все детские железные дороги. Только перед кодом еще стоит как правило город дислокации детской железной дороги.
ЮЖД (ПівдЗ, ПівдЗал) - Южная железная дорога. Тут обычно искажать нечего.
ЛьвЖД (ЛьвЗ, ЛьвЗал) - Львовская железная дорога. Любят "именовать" как ЛЖД. Такого телеграфного сокращения нету.
ЮЗЖД (ПЗз, ПЗзал) - Юго-Западная железная дорога. Тут тоже особо не извращаются, во всяком случа сильных "ляпов" я не встречал.


З.Ы. Очень часто многие возмущаются, почему Юго-Западная ж.д. находится на северо-востоке страны, а Южная на востоке. Надо, дескать, переименовать немедленно.
ИМХО - это исключительно название, которое "на скорость не влияет", а банальное переименование повлечет за собой затраты в сотни тысяч гривен. Думается, что деньги можно употребить на более насущные нужды - закупку тех же новых вагонов.

-------------------

Интерсити + или ИС+
Маршрутная скорость поезда 90 км/час и выше.
Используются составы Hyundai Rotem HRCS2 (такие как на маршруте 705 Киев-Перемышль) и ЭКр1 Тарпан

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Интерсити или ИС
Маршрутная скорость поезда 80 км/час и выше.
Ипользуются сидячие вагоны разных моделей и производителей под локомотивной тягой.
Например, вагоны поезда 749/750 Киев - Ивано-Франковск

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Или вагоны поезда 765/766 Киев-Херсон

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Сообщение отредактировал ЛиС - Dec 21 2019, 15:58

[ЛиС]

А двухэтажные поезда для нас не новость. 1964 год. Пригородный поезд Харьков-Белгород
Мир

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

[Joke]

Шкода работает на этом рынке не первый год. Все пассажирские электровозы СССР серии ЧС-* - производства именно Шкоды. Своих пассажирских электровозов в СССР не производили. Кроме того Шкода также производила автомотрисы АЧ.
А Хундаи - это чуть ли не опытный образец, во всяком случае раньше они таких поездов не делали.

Я и не спорю, просто проэкт который делает шкода для нас (575 помоему) онли для УЗ

[dimicon]

Немцы попередникам откат с кредита отказались давать, вот и пришлось к корейцам ехать

Федор ты лично присутствовал на той встрече, на которой немцы отказались давать откат или это очередной плод бурной фантазии?

Вера - она к реальности отношения не имеет практически никакого, это же личное дело каждого. Некоторые до сих пор верят что "Ці руки нічого не крали…"

Ага, крали виключно папэрэдники. Покращувачі просто янголятка. Їхні руки теж ніколи нічого не крали. Все це ганебний наклеп.

А двухэтажные поезда для нас не новость. 1964 год. Пригородный поезд Харьков-Белгород
Мир

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

Прикольна. Только опознавательных знаков нет. Интересно, какой стране принадлежит это чудо инженерной мысли?

Сообщение отредактировал dimicon - Jun 25 2012, 15:45

[ЛиС]

EJ675

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

УЗ когда-то и была частью МПС

[ЛиС]

Интересно, какой стране принадлежит это чудо инженерной мысли?

Скорее всего производства ГДР.
Вот еще один. Более новый, правда качество снимка хуже.

Пассажирский двухэтажный вагон, Лейпциг, Германия/Саксония
Автор: oknak | Фото сделано 8.III.1985, опубликовано 17.XI.2011.

» Нажмите, чтобы показать спойлер - нажмите опять, чтобы скрыть... «

[Flameberg]

Вера - она к реальности отношения не имеет практически никакого, это же личное дело каждого. Некоторые до сих пор верят что "Ці руки нічого не крали…"

Некоторые верят тому, что сказал мэр. Мэр - он ведь честный, и никогда-никогда не врёт!

[laо]

Ну не знаю, Юля всегда была бело-красной.

При чём тут Юля? Я про Януковича и Ко...

[ЛиС]

Колесников думает, что журналисты ругают "хюндаи" за деньги

http://podrobnosti.ua/power/2012/06/25/843756.html

Вице-премьер-министр инфраструктуры Борис Колесников заявляет, что в ряде украинских СМИ развернута целенаправленная информационная война против внедрения скоростного железнодорожного движения в Украине.

"Идет целенаправленная кампания против скоростного движения со стороны медиа, что переводится на русский язык словом "джинса". Из 400 рейсов Hyundai поломались 8 раз, обычные поезда поломались 80, но об этом никто не говорит. Самолеты Аэросвита опаздывают на десятки часов, а против Hyundai идет кампания", - сказал он журналистам в понедельник в Киеве.

"И сколько бы не платили наемным журналистам денег за статьи про Hyundai, без скоростного движения Украину представить нельзя", - подчеркнул Колесников.

По его словам, себестоимость билета на поезд "Киев-Харьков" в плацкартном вагоне 350 гривен, а реальная стоимость 80 гривен, в купейном вагоне себестоимость – 440 гривен. "Поэтому, когда эти поезда (обычные поезда – Ред.) сами по себе развалятся, потому что социальные цены нельзя повысить, а покупать новые не за что, то все поймут, что скоростные поезда - это единственный выход из положения. А все новые вещи иногда ломаются, это механика. Новые мерседесы тоже ломаются", - отметил вице-премьер.

Подробности

По материалам: Интерфакс-Украина

[romashko]

Немцы попередникам откат с кредита отказались давать, вот и пришлось к корейцам ехать

Ти такий смішний, відмовились би німчури напряму, провели б через Австрійські/Швейцарські схеми. Он Бойко ж купив вишки нафтові через підставних латвійських бомжів, бо напряму теж відкат не дали

... Новые мерседесы тоже ломаются", - отметил вице-премьер.
...

теоретично - так, коли на балансі підприємтсва, а особливо державного і треба бабла на сервісі намутити. А практично ламаються вони хіба що лоб в лоб на швидкостях 150+

[buka]

Из 400 рейсов Hyundai поломались 8 раз

[.Stealth]

ну дык,для таких поездов нужны бесстыковые пути и качественные,а у нас между каждой рельсой палец пролазит

у нас не тот рельсовый прокат (металл), чтобы строить бесстыковочное полотно ... законы физики не отменяли, пока ... напомню, что, при повышении наружной температуры, материя расширяется и то, куда Вы палец суёте, - это тепловой зазор ... представьте себе сплошной рельсовый "хлыст", от станции до станции ... при повышении внешней температуры, при зафиксированных конечных точках полотна, какие будут "волны"? ... и, соответственно, - крушения поездов ... даже не скорых, я уже не говорю о скоростных экспрессах

Сообщение отредактировал .Stealth - Jun 25 2012, 22:19

[ЛиС]

представьте себе сплошной рельсовый "хлыст", от станции до станции ...

Вы не поверите, они таки есть, уже больше 30 лет. Законы физики никто не отменял, но есть такие понятия как "температура закрепления", "разрядные звенья" и прочая чепуха, о которой обычные люди просто не знают, и не задумываются. Что в принципе и правильно, зачем голову ненужным забивать. Только если уже писать, то лучше сначала изучить матчасть

[Федор Сумкин]

да да, именно все так как вы и говорите, весь вопрос в том правда это или ложь

Именно об этом я и говорю. Вот говорят профильные специалисты, что хундай обслуживают только в Киеве, но журналисту надо сенсация, поэтому он добавляет магическое "из собственных источников в правоохранительных органах". Накал страстей соблюдён, сенсация создана, деньги получены. Профит.

При чём тут Юля? Я про Януковича и Ко...

Переговоры про кредит на покупку и саму покупку хундаев вела Тимошенко во время своего визита в Южную Корею.

[ЛиС]

Именно об этом я и говорю. Вот говорят профильные специалисты, что хундай обслуживают только в Киеве

Не совсем так. РЭД по обслуживанию Хундаев есть в Киеве и Харькове. В Донецке действительно только оборот.
Конечно в случае поломки могли привлекаться и работники Донецкого депо, но что за поломка, и помогли бы они в таком случае или нет - непонятно. В общем больше вопросов, чем ответов.

[laо]

Переговоры про кредит на покупку и саму покупку хундаев вела Тимошенко во время своего визита в Южную Корею.

Да какая в жопу разница, кто вёл переговоры?
Откатывалось уже при новой власти. Кому откатывалось - сам догадаешься?

[radioscanner]

у нас не тот рельсовый прокат (металл), чтобы строить бесстыковочное полотно ... законы физики не отменяли

С законами физики согласен на все 100%, однако, на железнодорожных колеях есть бесстыковочные полотна. Я нередко езжу в поездах и, стоя на платформе наблюдаю.
В детстве и отцу своему вопросы задавал: почему, мол, "промежуток между рельсами"? Получал внятный ответ.
Теперь чаще вижу "сплошную рельсу" там, где раньше была "соединительная планка".
Меняется... всё меняется.

А, по поводу Хьюндаев - я согласен с Колесниковым, только перефразирую его защиту современных поездов на свой лад: "сейчас модно ругать существующую власть - так проще скрывать свою беспомощность. Почему никто не ругает регулярные поломки и аварии обычных поездов, вагонов, локомотивов? Да потому что от них никакого толку..."

Ё-маё, ну не едет он 160 км/ч, а всего-то 120... и что?
Мне нравятся эти люди в Украине: всё им не так, везде кругом козлы, власть - продажная и коррумпированная, Хьюндай - говно... Блин, да езжай в другую развитую европейскую страну и живи там... катайся на суперсовременных трамваях и умничай там!!!!!

[zver]

+1. Наш потяг Київ-Берлін в Німеччині, незважаючи на їхнє досить ідеальне полотно, все одно тарабанить, а Сіменси ні! Це я тим, хто всю провину на наші умови перекладає. Так, не без того, але ще й від якості і особливостей самого потяга дуже багато залежить, навіть іноді значно більше, ніж від полотна

ну значит наши сэкономили,как всегда.Он ЛАЗы в полном фарше норм ездят и не сыпятся,в то время как "эконом" варианты с китайской электроникой и прочими вкусностями хрустят уже на первых своих рейсах

[radioscanner]

ну значит наши сэкономили,как всегда.Он ЛАЗы в полном фарше норм ездят и не сыпятся,в то время как "эконом" варианты с китайской электроникой и прочими вкусностями хрустят уже на первых своих рейсах

А где электроника есть некитайская?

[ЛиС]

А, по поводу Хьюндаев - я согласен с Колесниковым, только перефразирую его защиту современных поездов на свой лад: "сейчас модно ругать существующую власть - так проще скрывать свою беспомощность.

При чем тут власть? Речь идет о чисто технических аспектах. Согласитесь, что для нового поезда такое количество отказов неприемлемо. Тем более, что поездов этих всего 6. И в эксплуатации они меньше месяца!
Вы покупаете новую вещь, а она в первый месяц ломается "всего-то 8 раз из 400 включений"Вам от этого станет легче?
Еще одно - новых поездов 6, а старых - сотни. И вот эти 6 поломались уже 8 раз, а старые которых больше сотни - 80. Какова будет статистика?
В пример опять же поставлю ту же Шкоду. Она тоже новая, но не ломается так часто.
Колесникову естественно ничего не остается, как всеми способами защищать свое "детище", вместо того, чтобы объективно признать - мы слишком поторопились, корейскую технику нужно было обкатать хотя бы пол-года, год. Думали прокатит на "авось", не прокатило

Почему никто не ругает регулярные поломки и аварии обычных поездов, вагонов, локомотивов? Да потому что от них никакого толку..."

А еще потому, что серьезных поломок со старыми поездами случается в разЫ меньше, большинство неисправностей которые могут случится в дороге уже хорошо известны, а также известны способы их устранения.

Ё-маё, ну не едет он 160 км/ч, а всего-то 120... и что?
Мне нравятся эти люди в Украине: всё им не так, везде кругом козлы, власть - продажная и коррумпированная, Хьюндай - говно... Блин, да езжай в другую развитую европейскую страну и живи там... катайся на суперсовременных трамваях и умничай там!!!!!

Полностью согласен и поддерживаю, за исключением пункта про Хюндай, может конечно и не совсем говно, но нормальной обкатки, доводки и возможно переделки некоторых узлов требует еще много.

[Joke]

То что ломаютса конечно не хорошо. Но давайте дождёмся конца Евро, возможно после Евро их будут корейцы модернизировать, доводить до ума, так скажем. Шкода неизвестно ломаетьса или нет. Просто Шкоды в Киев не ездят... У Шкоды тоже говорят всё не ок, если сломаетса, то надолго.
И боже упаси чтоб кто-то подумал, что я защищаю кого-то, просто стараюсь во всём видеть позитив. Подвижной состав нужно было давно обновлять. Хундай согласилса со сроками поставки (6 поездов), Шкода-же обещала 2пары по 6 вагонов к июню месяцу.
Это ещё хорошо что мы у "старшей" сестры не покупали...
http://www.skoda.cz/cs/produkty/elektricke...notka-rady-675/
http://www.kommersant.ua/doc-rss/1963904

Сообщение отредактировал Joke - Jun 26 2012, 12:31